Airlogix Hammerhead ingresa a la entrega autónoma de drones eVTOL

Airlogix, desarrollador de drones de reparto de despegue y aterrizaje eléctricos autónomos (eVTOL), con sede en Delaware, se está abriendo camino en ese segmento cada vez más poblado, convencido de que ha encontrado el punto ideal que sus rivales establecidos han dejado desocupado.

El equipo de ingenieros estadounidense-ucranianos detrás de Airlogix ha estado ocupado durante el verano presentando el prototipo de su dron de reparto eVTOL autónomo Hammerhead eV20 que, según dicen, está diseñado para llenar un vacío de capacidad entre varios tipos de aviones. La compañía dice que la nave «combina la potencia y la velocidad de un avión y la alta movilidad de un helicóptero con la compacidad y dirección de un dron». Airlogix afirma que la compañía ha encontrado una manera de obtener el máximo rendimiento de los suministros de baterías que permitirán al Hammerhead volar cargas útiles más pesadas a destinos de media distancia que los vehículos aéreos no tripulados (UAV) más pequeños no pueden, y que los operadores de naves de carga pesada también consideran. Corto y ligero de llevar.

Según Airlogix, mejorar la eficiencia de la batería en un factor de cuatro permite que su Hammerhead transporte cargas útiles de hasta 20 kg a velocidades máximas de 90 km/h en un alcance máximo de 100 km. Afirma que las naves producidas por sus rivales Volansi y Wingcopter pueden volar misiones similares de alcance medio, pero con una carga limitada a 9 kg y 6 kg respectivamente. El Hércules 20 francés de Dronevolt, continúa Airlogix, pesa 15 kg, pero permite tiempos de vuelo relativamente cortos, de 15 minutos. Argumenta que la única opción para las compañías que buscan transportar una mayor carga útil en vuelos más largos es recurrir a embarcaciones pesadas que representan un exceso para 10 a 20 kg de carga.

Ahí es donde Airlogix cree que tiene una gran oportunidad con el Hammerhead. Está diseñado para transportar contenedores médicos, kits de emergencia, componentes y robots de rescate para entregas con drones eVTOL autónomos y no contaminantes de rango medio. La compañía cree que la nave resultará valiosa en una variedad de misiones humanitarias, de rescate y médicas, y ayudará a las empresas de construcción, minería y energía a realizar misiones más eficientes, seguras y respetuosas con el medio ambiente.

Si Airlogix habla de un gran juego para un recién llegado, lo iguala moviéndose rápido también. Después de iniciar la investigación y el diseño conceptual en septiembre de 2020, la compañía ya completó la producción y las pruebas de su prototipo Hammerhead. Su objetivo ahora es comenzar la fabricación de la nave en el tercer trimestre del próximo año, y luego las ventas.

«Ya hemos confirmado todos los indicadores de vuelo en el modelo reducido», dice el director general de Airlogix, Vitalii Kolesnichenko. “Ahora planeamos pasar a una prueba de modelo de tamaño completo y luego pasar a la producción en serie. Todo nuestro trabajo «sobre el terreno» tiene como objetivo este objetivo: elevar el Hammerhead eV20 al cielo lo antes posible. Creemos que esto debería ampliar significativamente las capacidades de toda la industria de los UAV”.

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