Altaport ofrece una solución vertiport automatizada para la gestión de eVTOL

Altaport, creador de sistemas de gestión automatizados para operadores de aeropuertos y helipuertos, dice que ahora está trabajando para ofrecer esas mismas capacidades a los vertipuertos que pronto permitirán vuelos de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de próxima generación.

Altaport afirma que su solución basada en software y computadora ya proporciona una gama de servicios automatizados a operadores de aeropuertos y helipuertos en Brasil, México y Estados Unidos. Esas funciones incluyen la programación de activos, el monitoreo de la seguridad del movimiento terrestre, la gestión de pasajeros, el cobro de tarifas, la coordinación operativa y las comunicaciones del ecosistema. Ahora, Altaport busca ampliar esas mismas capacidades a la actividad de vuelo eVTOL con su software de automatización vertiport (VAS).

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La herramienta de gestión automatizada de Altaport está diseñada para producir las mismas eficiencias operativas, de seguridad y de ingresos para los futuros operadores de vertipuertos eVTOL que tiene para los clientes de aeropuertos y helipuertos. Igual de importante, predicen los funcionarios de la compañía, es que esas capacidades plug-and-play y autofuncionantes serán una bendición para el sector cuando los proveedores de artesanía y servicios descubran que el trabajo de preparación de la infraestructura terrestre no ha seguido el ritmo.

«La industria no está muy preparada para la demanda futura», dijo Cory Cozzens, cofundador de Altaport que creó la empresa con ex empleados de Google y Airbus. «Estamos a sólo un par de años de la introducción de eVTOL, pero la mayoría de los administradores de infraestructura de aterrizaje todavía utilizan conjuntos de herramientas arcaicos para gestionar sus operaciones».

El retraso en la preparación de los vertipuertos en relación con el rápido avance del desarrollo de eVTOL corre el riesgo de provocar una crisis aún mayor debido a la muy alta tasa de tráfico que se espera que creen tanto las naves de pasajeros como las de carga.

Según algunas estimaciones sobre los mercados maduros de eVTOL citadas por Altaport, incluidos estudios de la NASA, un vertipuerto individual promedio que preste servicio a una sola área metropolitana gestionará más de 100 vuelos por hora, junto con alrededor de 300 instalaciones similares en la misma área que manejan las mismas frecuencias. .

Esa cadencia extremadamente alta de tráfico denso, en gran parte automatizado y sin piloto, desafiará con creces las capacidades humanas de gestión del vertipuerto. Por eso, dice Altaport, su solución es perfectamente adecuada para la llegada de vuelos eVTOL en un mundo donde las estructuras y servicios terrestres no están listos.

Mientras tanto, dado que muchos aeropuertos y helipuertos existentes ya están estudiando la viabilidad de agregar actividades de vertipuerto a sus operaciones, Altaport dice que ya está obteniendo experiencia y conocimientos del trabajo con esos clientes para desarrollar aún más su solución de vertipuerto VAS para terminales eVTOL.

Al mismo tiempo, empresas especializadas específicamente en la construcción vertiport ya están incorporando los sistemas Altaport en los planos conceptuales y constructivos que ofrecen.

«La plataforma VAS de Altaport desempeñará un papel fundamental en el establecimiento y crecimiento de un ecosistema eVTOL seguro y eficiente», dijo Grant Fisk, cofundador de la empresa vertiport Volatus Infrastructure. “Creemos que su VAS es una pieza clave en el paquete Vertiport de Volatus, razón por la cual nos asociamos con Altaport desde el principio. Apreciamos especialmente cómo su trabajo actual con los helipuertos se traducirá directamente y beneficiará al mundo eVTOL”.

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