Airservices Australia, la agencia estatal que brinda apoyo operativo seguro y eficiente a los miembros de la industria de aviación del país, ha elegido cuatro empresas para competir en la creación de prototipos de sistemas de gestión de información de vuelo (FIMS) para integrar drones y naves de próxima generación en el espacio aéreo del país.
Australia se ha colocado a la cabeza de los países que desarrollan el uso amateur, de servicios públicos y empresariales de los drones, y ha estado igualmente activa en la preparación de futuros servicios de movilidad aérea urbana (UAM), como los taxis aéreos. Para facilitar ese movimiento multiplicador en los cielos, Airservices Australia ha pedido al cuarteto de empresas que proponga un FIMS como núcleo de un sistema de tráfico aéreo que vincule a los controladores, las aeronaves tradicionales y los vehículos aéreos más nuevos, como los drones.
Dado el rápido ritmo de desarrollo y los enormes riesgos financieros que implican los inminentes servicios de drones, las autoridades australianas están interesadas en tener un FIMS seleccionado, implementado, totalmente probado y listo para usar cuando la actividad comience a proliferar en su espacio aéreo de baja altitud.
“El crecimiento esperado de nuevos usuarios del espacio aéreo y nuevos tipos de aeronaves, todos con diferentes sistemas de automatización, digitalización e inteligencia, presenta una oportunidad emocionante para que Airservices trabaje en colaboración con la industria para desarrollar el FIMS y brindar acceso seguro, eficiente y equitativo al espacio aéreo para los usuarios tradicionales y nuevos del espacio aéreo”, dijo el director de estrategia y experiencia del cliente de Airservices Australia, Peter Curran.
La tarea de poner en funcionamiento ese sistema recaerá en el ganador del concurso FIMS de Airservices Australia. Los especialistas en gestión del tráfico de UAS ANRA Technologies, Altitude Angel, Frequentis Australasia y OneSky Systems han presentado ofertas para realizar el trabajo. Se espera que el proceso de selección avance a la etapa decisiva de pruebas sobre el terreno a finales de este año.
Una de las principales funcionalidades del sistema ganador será el flujo y la accesibilidad de los datos entre todos los usuarios, señala Curran.
Si los servicios de emergencia solicitaran acceso prioritario temporal para que las aeronaves de emergencia realicen una operación de rescate, por ejemplo, el FIMS necesitaría compartir automáticamente datos actualizados de las operaciones aéreas con todos los vehículos aéreos tripulados y no tripulados que operan en el espacio aéreo compartido para que pudieran cumplir rápidamente.
“FIMS facilitará el intercambio de información entre todas las partes interesadas (control del tráfico aéreo, aeronaves tradicionales y operadores de drones) para permitir el uso más seguro y eficiente del espacio aéreo de tráfico mixto”, señala Curran.
Esto promete garantizar el vuelo armonioso de los drones y las aeronaves UAM cuando hayan sido certificadas para operar. El papel de Airservices Australia para que esto suceda se describe en la Declaración de Política Nacional de Tecnologías de Aviación Emergentes del gobierno, que proyecta que esos vehículos y servicios de próxima generación generarán $14.5 mil millones en nueva actividad económica durante los próximos 20 años.
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