El gigante de la aviación Boeing ha adquirido la propiedad total del desarrollador de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje (eVTOL) Wisk, un paso que cierra el papel de cofundador Kitty Hawk en la actividad de la startup.
reportado inicialmente por VueloGlobal y tweets de observadores del sector eVTOL, la medida transforma la posición de apoyo financiero y técnico de Boeing a Wisk desde hace mucho tiempo en la de un solo accionista. La venta de su participación por parte de Kitty Hawk a Boeing por una cantidad no revelada es un desarrollo lógico, dada la decisión del primero el año pasado de cesar su trabajo en tecnología de aviación innovadora y revolucionaria y cerrar gradualmente toda la operación. Desde entonces, la empresa ha existido en gran medida sólo como inversor de Wisk.
A pesar de lo que probablemente fue una parte considerable del cambio realizado para comprar la posición de Kitty Hawk, no parece que el hecho de que Boeing haga de Wisk su subsidiaria de propiedad total cambiará radicalmente nada para la compañía de California. Como señaló el director ejecutivo de Wisk, Brian Yutko, Wisk ha estado trabajando «mano a mano» con el gigante fabricante de aviones en el desarrollo de su proyecto eVTOL durante casi media década, además de preparar el eventual lanzamiento de la nave como un taxi aéreo sin piloto por hasta cuatro pasajeros.
Su nuevo estatus como subsidiaria 100% de Boeing tampoco aumenta la probabilidad de que se avecinan influjos masivos de capital hacia Wisk – o, más exactamente, cualquier nueva gran inyección financiera en el futuro previsible.
Apenas en enero pasado, Boeing inyectó la friolera de 450 millones de dólares en Wisk para impulsar el desarrollo continuo de su eVTOL de sexta generación, que planea utilizar en el proceso de certificación de la Administración Federal de Aviación para la operación de taxis aéreos.
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Los intercambios de investigación y aplicaciones de tecnología de aviación entre las dos compañías también han aumentado a lo largo de los meses, y Boeing ofrece su experiencia heredada en fabricación y producción de aviones y recibe información de Wisk sobre futuras innovaciones en aviación impulsadas por baterías.
La mezcla de actividades y culturas de las dos empresas se profundizó aún más en febrero pasado, cuando el veterano de Boeing Yutko asumió el mando de Wisk después de que el director ejecutivo fundador, Gary Gysin, decidiera jubilarse.
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Yutko fue citado por VueloGlobaDije que la decisión de Boeing de convertirse en propietario exclusivo de Wisk «combinaría el mejor pensamiento innovador de las pequeñas empresas con una de las empresas aeroespaciales más grandes y profundas del mundo». Un área importante en la que la larga experiencia de Boeing resultará particularmente valiosa, señaló Yutko, fue la preparación y ayuda al desarrollador de eVTOL a través del proceso de certificación de la FAA, y hasta la producción total y su lanzamiento como avión de taxi aéreo.
A diferencia de competidores del sector como Joby, Archer y Volocopter, que pretenden comenzar la operación comercial de sus aviones eVTOL en 2025, Yutko dijo que Wisk no estaba en una carrera para iniciar servicios simultáneos de taxi aéreo con sus rivales, sino que apuntaba a completar el proceso de certificación en algún momento de “esta década”.
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