Las autoridades de envío en Dinamarca han adoptado un sistema de aeronaves (RPAS) pilotado a distancia para detectar los niveles de emisión de azufre de envío. El sistema de detección de emisiones de envío, desarrollado por la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), se desplegará a lo largo de la región del Gran Belt, donde los grandes petroleros viajan desde y hacia el Mar Báltico.
Para monitorear las emisiones, se utilizarán los drones especiales UAS Skeldar V-200 equipados con sensores de gas sulfúricos o los llamados ‘sniffers’ capaces de detectar y medir en tiempo real los niveles de emisión de azufre en las columnas de escape de la nave.
Para medir los niveles de azufre de un barco, el dron se volará a una distancia a 300 pies de la embarcación. Cada medición demora entre cinco y diez minutos.
Los datos de emisiones medidas se transmitirán directamente a las autoridades relevantes en Dinamarca. Cuando se descubre que los barcos han excedido las regulaciones de emisiones marítimas de la UE, el delito se informará a Thetis-UE, el Sistema de Información de Control de Puertos de EMSA.
Los drones SAAB de Skeldar V-200 están hechos por SAAB y son aviones no tripulados de gran rotor de gran formato. Los drones pesan 235 kilogramos (522 libras) y usan queroseno para combustible. El avión no tripulado de un solo rotor tiene un tiempo de vuelo máximo de cuatro horas.
Para la operación de drones de olfato de azufre se ha emitido una exención especial que permite que la aeronave vuele hasta 50 km (31.25 millas) millas más allá de la línea visual de la vista (BVLOS). En realidad, sin embargo, los drones se llevarán a 20 km (12.5 millas) de la estación base, informa DroneWatch.
Se espera que el uso de drones o el llamado sistema de monitoreo RPAS aumente la aplicación de la directiva de sulpher de la UE, que limita los buques de pasajeros a los combustibles con un contenido de azufre máximo de 1.5%.
Las emisiones han disminuido en más del 50% en las regiones de control con una tasa promedio de cumplimiento del combustible del 93%, desde la introducción de la Directiva. La aplicación de la Directiva está bajo la responsabilidad de la Agencia Danesa de Protección Ambiental con el apoyo de la Autoridad Marítima Danesa.
Los drones de olfato de azufre también estarán equipados con cámaras y cámaras térmicas que pueden fotografiar los barcos tanto durante el día como por la noche. La aeronave no tripulada también cuenta con un receptor del Sistema de Identificación Automática (AIS) para identificar y rastrear barcos ofensivos.
La ruta de vuelo de los drones se puede rastrear en tiempo real utilizando el centro de datos RPAS de EMSA. También estarán disponibles datos como detalles de vuelo, imágenes, video e información de medición.
EMSA ha desarrollado RPA o soluciones a base de drones para ayudar en las operaciones de vigilancia marítima en campos como la pesca ilegal, el tráfico de drogas y la inmigración ilegal, según lo informado por el gobierno de Europa.
¡Manténgase en contacto!
Si desea mantenerse al día con las últimas noticias, primeras, rumores y reseñas de drones, síganos en GorjeoFacebook, YouTube, Instagram o suscribirse a nuestro boletín diario de correo electrónico, que sale todos los días de la semana a las 6 p.m.
Compre su próximo dron directamente a los fabricantes, como DJI, Parrot, Yuneec o minoristas como Amazon, B&H, BestBuy o eBay. Al usar nuestros enlaces, haremos una pequeña comisión, pero no le costará nada más. ¡Gracias por ayudar a Dronedj a crecer!
FTC: Utilizamos ingresos que ganan enlaces de afiliados para automóviles. Más.