Justo un día antes de presentar su taxi aéreo de producción conocido como Midnight, Archer anunció su decisión de ubicar su sitio de fabricación de aviones de movilidad aérea urbana (UAM) de $ 118 millones en Covington, Georgia, a unas 35 millas al sureste de Atlanta.
Establecer su planta de producción en Covington es un movimiento a través del país para la empresa con sede en Santa Clara, California, y motivado en parte por un paquete de incentivos que totaliza el 33% de su compromiso de inversión de capital que Georgia ofreció en forma de exenciones fiscales, subvenciones y tierras. medios de transporte. Archer dijo que gastará 118 millones de dólares durante la próxima década en la planta de producción de taxis aéreos, que comenzará a ensamblar aviones UAM después de su finalización prevista para 2024.
Leer: Archer y United anuncian servicio de taxi aéreo entre Manhattan y el aeropuerto de Newark
La compañía hizo el anuncio antes de un evento planeado para el miércoles para presentar su avión Midnight de producción, que Archer espera haber certificado para su operación en 2024. Es probable que esa superposición haga que los invitados de Archer sientan que la llegada de naves y transporte de próxima generación no es importante. ya muy lejos.
Archer dijo que su sitio de fabricación de taxis aéreos será una operación en expansión, que primero producirá 650 vehículos UAM por año antes de aumentar la actividad a una capacidad anual estimada de 3200. Para ello, la compañía dice que las instalaciones iniciales de 350.000 pies cuadrados pueden ampliarse con 550.000 pies cuadrados adicionales de terreno a su disposición.
Todo el complejo estará ubicado junto al Aeropuerto Municipal de Covington y se espera que cree 1.000 puestos de trabajo a medida que se construyan las naves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Al igual que otros desarrolladores de taxis aéreos, Archer parece esperar que los costos limiten los ingresos por vuelo de UAM en la medida en que se necesitarán flotas de gran escala que operen en altas frecuencias para generar las ganancias deseadas a largo plazo.
Además de los edulcorantes ofrecidos por las autoridades de las ubicaciones consideradas para sus instalaciones de artesanía en la UAM, Archer dijo que analizó los niveles de talento en los mercados laborales circundantes, la disponibilidad de servicios públicos, la capacidad de realizar vuelos de prueba de taxi aéreo sin problemas, los costos de construcción y los factores logísticos antes de tomar la decisión. su elección de ir con Covington.
Leer: Los directores ejecutivos de Archer analizan los objetivos de desarrollo del taxi aéreo eVTOL para 2022
Hogar de más de 800 empresas aeroespaciales, la sólida cartera de educación aeroespacial de Georgia también obtuvo la aprobación de Archer, con programas de capacitación y aviación proporcionados por escuelas secundarias, colegios técnicos y universidades de todo el estado.
«Estados Unidos ha liderado durante mucho tiempo el mundo en tecnología aeroespacial, y Georgia ha desempeñado un papel vital en esa industria», dijo el director ejecutivo de Archer, Adam Goldstein. «Nuestra tecnología eVTOL puede transformar la forma en que viven y se desplazan las comunidades urbanas y rurales, y esta fábrica puede crear vías hacia empleos de fabricación altamente calificados y otras escaleras de oportunidades sociales y económicas».
FTC: Utilizamos enlaces de afiliados automáticos que generan ingresos. Más.