La empresa alemana de vehículos aéreos no tripulados Wingcopter ha dado un paso significativo hacia una posible certificación de tipo al emitir la Administración Federal de Aviación (FAA) los criterios de aeronavegabilidad de clase especial de su dron de reparto Wingcopter 198.
La compañía con sede en Weiterstadt reveló el desarrollo el miércoles y lo calificó como fundamental para sus esfuerzos por obtener la certificación de tipo de su buque insignia de reparto Wingcopter 198. Aunque el camino hacia la aprobación total de la FAA aún es largo, muchas compañías aeronáuticas consideran que superar el obstáculo del reconocimiento de la aeronavegabilidad es un hito importante en el proceso.
Los Criterios de Aeronavegabilidad de la FAA definen los requisitos tecnológicos que deben cumplirse para tener un tipo de aeronave certificado para operaciones comerciales regulares en los EE. UU. La solicitud del Wingcopter 198 se presentó en marzo de 2020, después de lo cual la compañía trabajó estrechamente con la FAA para obtener la aeronavegabilidad. estado y trazar los medios y el calendario a través de los cuales puede obtener la certificación de tipo.
Al hacerlo, la empresa aprovechó su experiencia en la operación del Wingcopter 198 como un dron de reparto confiable y seguro para empresas, así como para organizaciones que organizan misiones humanitarias.
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«Estamos orgullosos de estar entre las primeras empresas de drones de reparto en todo el mundo en obtener la aprobación de sus criterios de aeronavegabilidad por parte de la FAA», dijo el director ejecutivo de Wingcopter, Tom Plümmer. “Este es un hito muy importante para nosotros, no sólo en nuestro proceso de certificación de tipo en EE. UU., sino también para nuestros esfuerzos de expansión internacional y para lograr nuestra visión de construir autopistas logísticas en el cielo”.
Si obtiene la certificación de tipo completa, el Wingcopter 198 puede realizar entregas comerciales con drones y otras misiones adecuadas en el espacio aéreo estadounidense sobre zonas pobladas. La compañía dice que planea aprovechar esa capacidad para escalar el uso comercial de la nave en todo Estados Unidos. También cree que su trabajo pasado y en curso con la FAA proporcionará información que le permitirá navegar maratones de certificación con autoridades de aviación en otros mercados prioritarios, incluidos Brasil y Japón.
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Wingcopter dice que ha operado sus 198 drones de reparto bajo reglas de precertificación más estrictas en misiones que abarcan el Ártico y Medio Oriente, y desde islas remotas en el Pacífico Sur hasta la Bahía de San Diego. La nave puede transportar una carga útil máxima de 6 kg hasta 100 km a una velocidad de crucero predeterminada de 100 km/h.
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