La cantidad de talento que hay en la comunidad global de pilotos de drones no deja de sorprendernos. Hoy destacamos a un piloto de Serbia que atraviesa edificios abandonados con un increíble nivel de habilidad.
Dependiendo de la estructura, volar en bando puede requerir una increíble cantidad de habilidad. Atravesar agujeros en el concreto y atravesar ventanas rotas requiere habilidad. Los choques contra el cemento tienden a ser mucho menos indulgentes que los de la tierra y las cosas pueden suceder rápidamente. Cuando nos topamos con el video de hoy, supimos que teníamos que comunicarnos con el piloto para hacerle algunas preguntas.
Y ese piloto, Vladimir Muncan, regresó con algunas respuestas realmente excelentes y esclarecedoras.
Algunos antecedentes
Vladimir vive en Novi Sad, Serbia. Es la segunda ciudad más grande del país y se encuentra al noroeste de la capital, Belgrado. Ha estado volando FPV durante aproximadamente dos años y medio, y él. Es. Impresionante.
Este sitio en particular, como verás, parece casi sacado de un videojuego. Hay agujeros entre los pisos, un hueco de ascensor expuesto (creemos), además de un agujero en el techo que parece haber albergado alguna vez una chimenea. (Sí, lo sumerge).
Digital versus analógico
Vladimir estaba especialmente interesado en probar las gafas FPV de DJI para este vuelo y comparar si el retraso relativo sería significativo frente al analógico. También incorporó la vista de gafas en el vídeo principal, para que puedas comparar. Echemos un vistazo y luego escucharemos sus comentarios:
¿El veredicto de las DJI Goggles?
Esta es la pregunta que este vuelo intentó responder: “¿Se puede utilizar DJI para extraer bando? ¿Qué es mejor, analógico o digital? Es difícil imaginar encontrar una ubicación mejor. Y aquí está la respuesta de Vladimir, tomada de su publicación original en Facebook:
Aquí está la versión reducida: volar digitalmente dentro de este bando era como jugar un videojuego a 30 fps con vsync activado. Ves todo claramente, pero sientes esta gran latencia detrás de ti, pero si lo sigues y vuelas alrededor de él (al “pensar en el futuro” en términos de hacia dónde irá tu quad en tu línea), es completamente factible e incluso un un poco divertido en una especie de acto de equilibrio, pero no tan cómodo como volar en forma analógica. Al volar en digital hay que “volar adelante”, porque tienes muy poco tiempo de reacción ya que el vídeo que estás obteniendo no es tan real como el analógico. Así que vuelas de una manera que necesitas la menor cantidad de correcciones posibles. Para realizar volteretas y alcanzar huecos, debes ser un poco más mecánico y controlar tus palancas y ritmos mientras la latencia se vuelve tan mala. A diferencia del analógico, no tienes latencia, por lo que reaccionas en el último segundo, no tienes que planificar tanto tu línea, solo tienes que permanecer en ella.
Vladimir dice que va a trabajar en un vídeo más largo que explore este tema con narración, pero le preguntamos si podía resumir la diferencia en pocas palabras.
«Todo se reduce a lo que prefieras», nos dice. «Ver todo lo que está cerca y mucho más claramente, pero tener menos tiempo para reaccionar, en comparación con ver lo que está lejos con menos claridad, pero tienes mucho más tiempo para reaccionar, lo que significa que puedes volar más rápido y desgarrar más fuerte».
Veamos otro carrete
Una vez que vimos ese video, tuvimos que mirar algunos otros. Puedes ver su canal y suscribirte aquí, y creemos que quizás quieras hacerlo después de ver este carrete recopilatorio. Es fantástico:
¿Algún consejo para los pilotos que quieran volar así?
Pensamos que a algunos de ustedes les gustaría que hiciéramos esa pregunta, y así lo hicimos. Esto es lo que dijo Vladimir:
Realmente depende del piloto y de dónde se encuentra en la curva de aprendizaje de FPV. Lo principal es la práctica y el tiempo, pero los aspectos que necesitas practicar dependen de ti y de tu objetivo. Un buen punto de partida es aprender a “patinar” con el quad. Hay un vídeo antiguo de Bob Roogi (kababfpv) donde lo explica mejor. Pero todo se reduce a aprender a gestionar el acelerador y el impulso del quad de una manera que se vea bien. Nunca vayas en línea recta a menos que ese sea el tiro que buscas, siempre intenta ir de lado a lado, se ve mucho más suave. Pero todo se reduce a cómo se siente el quad mientras se mueve por el espacio y gestiona su impulso, enviándolo a donde quieres que vaya. Respuesta corta, aprende a patinar en quad y luego comienza a jugar con giros, movimientos y aceleraciones más altas.
También recomienda Velocidrone como simulador y dice que es su opción.
Vladimir trabaja en el campo de TI a tiempo completo y dedica todo lo que puede a construir y volar en su tiempo libre. Convertirse en un gran piloto le ha abierto muchas puertas y le han pedido que realice varios conciertos. Pero FPV no es muy popular en Serbia. Vladimir dice que la comunidad en línea cuenta con unos 150 miembros, incluidos algunos pilotos de países vecinos. Los ingresos mensuales en Serbia también están por detrás de los de muchos otros países, por lo que es un pasatiempo especialmente caro, relativamente hablando.
“Vivir el estilo de vida FPV en Serbia es bastante agotador, considerando que el salario promedio es de 300 dólares al mes”, nos dice. “Ahora lo hago un poco mejor que eso, pero como puedes imaginar, un vtx de 50 dólares daña mi billetera mucho más que la de alguien que vive en un país más acomodado. Y prácticamente invierto todos mis ingresos sobrantes en FPV”.
Oh. ¿Y la lista de equipo?
- Cuadro: ImpulseRC
- Accesorios Apex de 5″
- Motores Ethix S3, Amax 2306-1800kvESC
- Mamba F40Batería
- CNHL Serie Negra 6S 1100mAhFC
- Diatone Mamba F405 MK2VTX
- Caddx vista (1200 mw, 50 mbits)
- Antena: Foxeer Lolipop V3
- Cámara: Caddx vista / GoPro Session 5RX
- Crossfire Nano RX + Inmortal T V2
- Gafas: Gafas DJIAntenas
- TrueRC X-AirRadio
- Mochila Jumper T16/w Crossfire Lite
- Torvol Quad Pitstop Pro
Puedes seguir a Vladimir en Instagram aquí. También está en Patreon y, con contenido como este, vale la pena apoyarlo.
Impresionante vuelo, Vladimir. ¡Esperamos ver qué haces a continuación!
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