Detalle del Mavic Air 2 – Foto de Scott Simmie
Sabemos que el sucesor del Mavic Air 2 está en camino, según esta presentación de la FCC. Sabemos que probablemente contendrá un nuevo sensor, el IMX686 capaz de tomar fotografías de 64 MP, con 4K a 60 fps. Y ahora, al menos según una fuente, nos dicen que será compatible con las nuevas gafas V2.
Ahora, pusimos esto en nuestra lista de deseos justo en el momento en que se publicó la presentación de la FCC. Pero una fuente confiable con sede en China nos dijo en ese momento que hacer que el Air 2S fuera compatible con FPV no era una prioridad para DJI en este momento. Entonces pensamos, bueno, supongo que ese está fuera de la ventana. Y luego, hoy mismo, escuchamos algo muy diferente: que el Air 2S de DJI será capaz de conectarse con las gafas V2 para un vuelo con vista en primera persona.
Y eso tiene algo de sentido.
La experiencia FPV
Con el reciente DJI FPV Drone, la compañía produjo un híbrido, una máquina que permitiría a un principiante ponerse unas gafas y volar una plataforma estable sin todas las habilidades que normalmente van de la mano con el vuelo FPV. Y aunque muchos pilotos se apresuraron y comenzaron a volar manualmente antes de estar listos (estamos viendo un número creciente de fotos de accidentes), hay un montón de personas que simplemente están empezando a volar este dron en los modos Normal y Deportivo. o con el controlador de movimiento.
¿Por qué? Porque obtener una visión súper clara desde la perspectiva del dron a través de gafas es genial. Y es forma más inmersivo que entrecerrar los ojos ante un teléfono o tableta a la luz del sol. En resumen, realmente puede transportar al piloto.
Por supuesto, los pilotos expertos que construyen y vuelan acro lo saben desde hace años. Pero lo que DJI bien podría estar aprovechando es el hecho de que el FPV es genial incluso sin las acrobacias. Algunas personas quedan impresionadas sólo por tener esa vista panorámica sin necesidad de hacer bucles o giros. Ciertamente, hemos permitido que algunas personas prueben nuestro DJI FPV prestado en modo N, y parece que a todos les encanta, incluso solo durante el vuelo básico.
Esto nos recuerda
Estuve en el lanzamiento del Mavic Pro original por parte de DJI en la ciudad de Nueva York en septiembre de 2016. La gente quedó impresionada por el dron y estaban igualmente entusiasmadas con las gafas (las toscas blancas) que se presentaron en el mismo evento. . Esta fue la primera incursión de DJI en FPV, brindando al piloto o a un transeúnte la opción de ver la vista desde el dron.
La gente hizo fila para echar un breve vistazo a través de las gafas, mientras el personal de DJI colocaba a un par de Mavic Pros en un lugar seguro. La gente estaba encantada con lo que vieron, a pesar de que los drones no hacían nada especial en el aire. Así que claramente existe un mercado para FPV sin movimientos de alta velocidad.
Un mercado sin explotar
El FPV analógico, al menos entre los constructores y corredores, ya estaba en marcha cuando DJI mostró esas gafas en 2016. Y luego, cuando lanzó su sistema Digital FPV (las gafas y la unidad aérea DJI), el mercado objetivo eran los pilotos de FPV existentes. y constructores que querían una señal muy superior a la analógica. Y entonces los clientes eran constructores y corredores, no un piloto recreativo genérico.
En los últimos dos años, FPV se ha expandido con la creciente popularidad del dron estilo CineWhoop. Pero eso aún requiere habilidades de construcción y pilotaje que pueden parecer tan intimidantes para quienes tienen experiencia limitada.
Y luego llegó el nuevo dron DJI FPV.
Obviamente no conocemos los números porque DJI no los comparte. Pero está bastante claro que hay una lote de personas que ahora experimentan vuelos FPV por primera vez. Muchos de esos pilotos están bastante contentos con la experiencia de volar en los modos N y S, y sospechamos que algunos de ellos ni siquiera intentarán volar Acro en el modo M. Consulte los foros dedicados a este producto: Muchas personas simplemente quedan impresionadas con el FPV, incluso simplemente volando en modo N.
Y si hay demanda por parte de personas a las que les gusta la experiencia FPV en modo no Acro, ¿por qué no extenderla a otros productos?
Aire 2S
Hoy temprano, recibimos noticias de una fuente de que el Air 2 será compatible con FPV y se sincronizará con las gafas V2. Dado que el Mavic Air 2 original tenía OcuSync 2.0, no es muy difícil creer que la compañía incluiría el OcuSync 3.0 de menor latencia en el nuevo Air 2S. De hecho, esta opción tiene mucho sentido.
A diferencia del DJI FPV Combo, que requiere gafas para funcionar, piense que el Air 2S ofrece potencialmente lo mejor de ambos mundos: volar usando la aplicación o volar con las gafas. Quién sabe, tal vez incluso podría ser compatible con el Motion Controller, cuyo uso es realmente divertido para un número cada vez mayor de clientes.
La opinión de DroneDJ
No podemos decirlo con absoluta certeza. Una fuente confiable nos dijo que FPV en este dron no era una prioridad para DJI; un segundo ahora nos dice que esto será absolutamente una característica del Air 2S.
Nuestro Spidey Sense, que nos ha servido bien en el pasado, nos lleva a creer en el nuevo Air 2S. voluntad ser compatible con las gafas V2. Es una medida que tiene sentido para DJI y para los consumidores. Y ya que están, ¿por qué no hacerlo compatible con el Motion Controller? DJI en el negocio de vender productos y un Air 2S flexible aumentaría la demanda tanto de las gafas V2 como, posiblemente, también del controlador de movimiento.
¿En cuanto al dron en sí? No es necesario que pueda rediseñarse para vuelos acrobáticos; ya está claro que hay muchos pilotos que simplemente quieren esa experiencia de vista en primera persona. ¿Un dron capaz de volar más de 34 minutos con el piloto sentado disfrutando de la vista con gafas?
Eso, en nuestra opinión, se vendería.
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