La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido un conjunto de criterios de aeronavegabilidad para los taxis aéreos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que está desarrollando Archer Aviation, lo que convierte a la compañía en la segunda después de Joby en recibir la guía vital para la certificación.
La FAA publicó los criterios para el eVTOL de Archer el lunes en una publicación en el Registro Federal, permitiendo consultas públicas y comentarios sobre las especificaciones para el taxi aéreo propuesto por la compañía. La FAA emitió un documento similar relacionado con el avión rival de Joby en noviembre, proporcionando más detalles sobre los requisitos de certificación en lo que de otro modo sería un proceso aún cambiante.
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La emisión de criterios específicos para su diseño y operación de eVTOL confirma la posición de Archer entre las empresas que avanzan relativamente rápido hacia los objetivos de certificación. Desde que obtuvo el Certificado de Aeronavegabilidad Especial de la FAA que le permitió comenzar a probar su prototipo Maker hace apenas un año, Archer ha progresado rápidamente a través de las distintas etapas de prueba, completando su primer vuelo de transición completo el mes pasado.
Joby, que al igual que Archer espera recibir la certificación de la FAA para su eVTOL en 2024 y luego lanzar el servicio de taxi aéreo el año siguiente, se encuentra en un punto similar de desarrollo, mientras que Wisk ha estado recuperando terreno desde que obtuvo el visto bueno para comenzar las pruebas antes. este año.
La publicación de criterios específicos para proyectos de taxis aéreos individuales como el modelo M001 de Archer busca abordar tanto la novedad de la tecnología eVTOL como la propia decisión de la FAA a principios de este año de no certificarlos utilizando reglas para aviones estándar, sino como «de elevación motorizada». vehículos similares a helicópteros. Debido a las áreas grises involucradas en esto, los desarrolladores enfrentan un grado de incertidumbre a la hora de proceder con los esfuerzos de certificación antes de la entrega esperada de las regulaciones definitivas para fines de 2024.
Aunque será mucho más detallado en secciones posteriores, el texto inicial de los criterios de la FAA para el eVTOL de Archer ofrece alguna indicación de cómo los taxis aéreos de próxima generación abarcan esos diferentes terrenos regulatorios.
«El motor de elevación Archer Modelo M001 tiene características tanto de un helicóptero como de un avión», se lee en el documento de la FAA. “Está diseñado para funcionar como un helicóptero para el despegue y el aterrizaje y como un avión que navega a velocidades más altas que un helicóptero durante la parte en ruta de las operaciones de vuelo. En consecuencia, los criterios de aeronavegabilidad propuestos para el elevador motorizado Archer Modelo M001 contienen estándares de las partes 23, 33 y 35, así como otros criterios de aeronavegabilidad propuestos específicos para un elevador motorizado con motores eléctricos”.
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Las secciones más específicas no son las más accesibles para el lector no iniciado, pero brindarán a los ingenieros de Archer una mayor claridad en el futuro que sus pares de Joby también están utilizando para continuar avanzando hacia la certificación.
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