Eve, unidad de Embraer eVTOL, revela una serie de desarrollos de la UAM

El final de 2021 está siendo un período muy ocupado para Eve, la unidad de movilidad aérea urbana (UAM) de Embraer, que en pocas horas anunció la obtención de dos importantes pedidos de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), así como sus planes. para sumarse al creciente número de empresas del sector que introducen sus acciones en Wall Street.

Creada en 2000 como una empresa totalmente independiente que lidera la carga del grupo Embraer en el transporte de la UAM, Eve reveló su avalancha de grandes noticias esta semana cuando la mayoría de las otras empresas estadounidenses comenzaron a cerrar para tomar medidas mínimas de cara a la temporada navideña. Primero, la compañía anunció un par de acuerdos para entregar un total de 300 aviones eVTOL a dos clientes de transporte aéreo distintos. Siguió con la noticia de sus planes de cotizar sus acciones en la Bolsa de Valores de Nueva York a través de una Sociedad de Adquisición de Propósito Especial (SPAC), una operación que debería valorarla en 2.400 millones de dólares.

Cuando se cierre esa transacción en una fecha aún no especificada, se espera que Embraer conserve una participación accionaria del 82% en la nueva compañía Eve Holding, que se espera que se quede con 512 millones de dólares en efectivo provenientes del valor accionario total pro forma del acuerdo de aproximadamente 2.900 millones de dólares.

Como prácticamente siempre ocurre con los esquemas de flotación de SPAC, el objetivo es completar el proceso de introducción más rápido y con menos trabajo administrativo y regulatorio que los métodos tradicionales del mercado de valores. Y como fue el caso de rivales del sector como Joby, Lilium, Archer y Vertical, la lógica de Eve para dirigirse a Wall Street por el camino SPAC es recaudar la mayor cantidad posible de dinero para el desarrollo de la UAM para financiar el desarrollo de los lanzamientos de servicios eVTOL que se acercan rápidamente.

«Creemos que el mercado de la movilidad aérea urbana tiene un enorme potencial para expandirse en los próximos años sobre la base de una propuesta de transporte eficiente y sin emisiones», dijo Francisco Gomes Neto, presidente y director ejecutivo de Embraer. «Con (esa) combinación de negocios, Eve está muy bien posicionada para convertirse en uno de los principales actores en este segmento».

Esa opinión también se basa en lo que Embraer dice que son pedidos de aviones eVTOL por valor de 5.200 millones de dólares en los libros de Eve. Estos se incrementaron aún más con las cartas de intención que Eve reveló esta semana firmadas por dos compañías de transporte aéreo que aseguran vehículos para el servicio de la UAM. El primero cubre a Azzora, cliente de arrendamiento de Embraer desde hace mucho tiempo, que ha firmado por 200 aviones. A continuación, la aerolínea regional SkyWest presentó una oferta por otros 100 aviones.

Como parte de esa segunda transacción, Eve y SkyWest acordaron desarrollar una gama de métodos basados ​​en servicios para analizar y optimizar el rendimiento de eVTOL en ciudades que adoptan rápidamente operaciones UAM. Eso implicará que las empresas creen un equipo conjunto para centrarse en el diseño de vehículos, las especificaciones de vertiport y los procedimientos de certificación.

Mientras tanto, Eve elogió el acuerdo con Azzora como un importante avance para eVTOL de terceros y otros operadores de UAM a través del tipo de empresa de arrendamiento de aeronaves que domina la propiedad de flotas prestadas a aerolíneas para su operación.

«Hoy en día, casi la mitad de los aviones comerciales se alquilan y creemos que las empresas de arrendamiento también desempeñarán un papel activo en la movilidad aérea urbana, permitiendo a los operadores seguir teniendo pocos activos», dijo Andre Stein, codirector ejecutivo de Eve. «Azorra tiene un historial de ayudar a los mercados a crecer y estamos entusiasmados de unirnos a ellos en esta nueva frontera para la aviación».

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