Guía para la integración de taxis aéreos autónomos al sistema del espacio aéreo nacional

Wisk Aero, un fabricante de taxis aéreos para pasajeros con sede en California, ha unido fuerzas con el desarrollador de vertipuertos del Reino Unido, Skyports, para explorar cómo las operaciones autónomas de eVTOL pueden integrarse de forma segura en el sistema nacional de espacio aéreo (NAS). Las dos empresas han lanzado un novedoso Concepto de Operaciones (ConOps) que describe las actualizaciones, adaptaciones y cambios de procedimientos que serán necesarios para el transporte seguro de pasajeros en un avión eVTOL autónomo.

Aunque se espera que los servicios de movilidad aérea avanzada (AAM) se lancen primero con vehículos pilotados, existe un amplio consenso en la industria eVTOL de que la autonomía desempeñará un papel fundamental tanto para ampliar las operaciones como para hacer que AAM sea asequible para las masas.

Pero si bien el desarrollo de aeronaves y la tecnología asociada ha recibido una atención significativa por parte de muchos actores, no se puede decir lo mismo de las consideraciones operativas para la infraestructura y otros elementos del ecosistema.

Como tal, la asociación Wisk-Skyports está interesada en evaluar las áreas centrales donde los sistemas a bordo y en la infraestructura y la redundancia de hardware pueden ser necesarios para mantener los niveles de seguridad alcanzados por las aeronaves pilotadas.

Estos incluyen consideraciones físicas de la aeronave (funciones, capacidades, requisitos, interfaces y soporte), alojamiento de los pasajeros, gestión de horarios, gestión de operaciones en tierra, gestión de aproximación final y despegue, ayudas a la navegación, conciencia situacional, gestión de contingencias y diseño del espacio aéreo.

El documento ConOps, disponible para descargar aquí, identifica cómo las aeronaves y los operadores autónomos eVTOL se integrarán con los vertipuertos, incluidas las interacciones con los proveedores de servicios para UAM (PSU). Como explica Gary Gysin, director ejecutivo de Wisk:

Es fundamental que las operaciones futuras sean autónomas por motivos de seguridad, escalabilidad y asequibilidad. Con este ConOps, Wisk y Skyports están ayudando a definir esas operaciones futuras al tiempo que garantizan el éxito a largo plazo y el pleno potencial de esta industria.

Duncan Walker, director ejecutivo de Skyports, añade:

Es importante que la infraestructura construida hoy pueda dar cabida a los aviones del mañana. ConOps y nuestro trabajo continuo en el desarrollo de vertipuertos independientes de vehículos e infraestructura terrestre garantizarán que esta industria esté bien preparada para integrar de forma segura operaciones autónomas en el futuro.

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