No esperen que una nimiedad como el accidente de uno de sus dos prototipos de taxi aéreo con despegue y aterrizaje eléctricos (eVTOL) frene el esfuerzo de Joby por obtener un Certificado de Transportista Aéreo Parte 135 de la Administración Federal de Aviación (FAA). Esta semana, la compañía reveló que había comenzado el cuarto de los cinco pasos de ese proceso y espera completarlo para fin de año.
Parece que Joby está avanzando a toda velocidad para obtener la certificación de la FAA para sus taxis aéreos eVTOL. La empresa presentó la solicitud para iniciar el maratón de transportistas aéreos de la Parte 135 el pasado mes de junio, y en agosto completó la segunda etapa, que implica, entre otras cosas, según Joby, «la presentación de un paquete completo de manuales». La semana pasada, la empresa inició la cuarta y penúltima fase aproximadamente al mismo tiempo que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte emitió un informe preliminar en el que se determinaba que el accidente del 16 de febrero de un prototipo de taxi aéreo Joby fue causado por «una falla de un componente».
A pesar de ese accidente, la razón del retraso entre la finalización de la tercera fase y el inicio de la cuarta fue probablemente administrativa o procesal, dado el afán de Joby por terminar el proceso.
Al igual que el paso anterior, el cuarto paso implica que la FAA revise y apruebe los manuales de aeronaves y operaciones, y observe a las empresas candidatas en acción para garantizar su pleno cumplimiento de las normas. Con ese fin, los representantes de la FAA han comenzado a supervisar al personal actual de instructores de pilotos de Joby y a evaluar su dominio de los procedimientos de enseñanza y operaciones estipulados en los manuales y el programa de capacitación de la empresa.
La quinta fase se completa con la aprobación final de la FAA y la emisión del certificado Parte 135, que es un requisito para que los eVTOL de Joby operen como taxis aéreos sobre las ciudades de EE. UU. La empresa planea cruzar esa línea de meta a fines de 2022 y obtener una de las tres aprobaciones regulatorias que necesitará para lanzar el servicio según lo planeado en 2024.
“Nuestra aspiración no es solo construir y certificar una aeronave revolucionaria, sino operar un servicio comercial de pasajeros que ahorre tiempo a las personas con un impacto mínimo en el medio ambiente”, dijo Bonny Simi, directora de operaciones aéreas y personal de Joby. “Lograr una certificación Parte 135 nos permite hacerlo, y estamos avanzando en el proceso antes de lo previsto”.
A principios de este mes, Joby anunció su asociación con el especialista en formación de aviación CEA para desarrollar y calificar dispositivos de simulación de vuelo para su uso en la formación de pilotos con calificación comercial para volar los taxis aéreos eVTOL de la empresa. Estas aeronaves libres de emisiones volarán a 200 mph a lo largo de 150 millas con una sola carga de batería.
FTC: Utilizamos enlaces de afiliados automáticos que generan ingresos. Más.