La inminente llegada de los taxis aéreos propulsados por baterías puede evocar imágenes futuristas, al estilo Jetson, de viajes aéreos urbanos, pero la startup de aviación de California, Jump Aero, está evitando el atractivo (y las ganancias previstas) de ese potencial de transporte de mercado masivo para desarrollar un despegue y aterrizaje eléctrico. avión (eVTOL) diseñado exclusivamente para llevar a los socorristas médicos a los pacientes a tiempo para brindar cuidados críticos.
Jump, con sede en Petaluma, presentó este mes el modelo de su JA1 “Pulse”, una nave y un proyecto que toma las configuraciones y aplicaciones de innumerables desarrolladores de taxis aéreos y las pone, casi literalmente, patas arriba. O tuchas por así decirlo, ya que la idea es producir un eVTOL sentado en la cola al que un experto en rescate médico pueda sujetarse mientras está de pie, luego volar boca abajo (piense en «La Mujer Maravilla») para llegar a una persona afectada en diez minutos. período de tiempo antes de que la privación de oxígeno de muchas emergencias de salud comience a causar daño cerebral.
Quizás eso no suene tan sexy como subir a bordo de un taxi aéreo Archer desde el Bajo Manhattan hasta la terminal de United en Newark, o un viaje diario desde el lugar suburbano del evento olímpico de 2024 al centro de París. Sin embargo, la próxima vez que sienta que un tornillo de hierro le agarra el pecho cuando comienza un ataque cardíaco, pregúntese si el concepto eVTOL del respondedor “Pulse” JA1 de Jump no suena muy bien también.
Para ser justos, los desarrolladores de taxis aéreos Archer, Joby y Wisk están mucho más avanzados en la preparación de sus eVTOL de carne y hueso para la certificación y el lanzamiento, y Jump todavía está trabajando en un prototipo. Mientras tanto, empresas como Volocopter ya han comenzado a adaptar sus aviones de producción creados para el transporte de pasajeros al uso de servicios médicos.
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Pero el JA1 “Pulse” representa el primer avión de próxima generación desarrollado exclusivamente para llevar a un experto médico a las víctimas de emergencia antes de que lleguen equipos de tierra a toda velocidad para hacerse cargo, una singularidad que a menudo es sinónimo de limitaciones de rentabilidad de micronichos o de una visión audaz en la creación. especialización innovadora y generalmente lucrativa.
La idea ya ha llamado la atención de importantes patrocinadores. La semana pasada, Jump anunció que había obtenido 1,8 millones de dólares adicionales del programa de soporte técnico Agility Prime de la Fuerza Aérea de EE. UU., elevando el total comprometido para la prueba de concepto y el trabajo de prototipo de la startup a 3,6 millones de dólares. Mientras tanto, la empresa europea de transporte de rescate médico Falck Ambulance Services, con sede en Dinamarca, se ha comprometido a comprar al menos un eVTOL JA1 “Pulse” para complementar su flota de helicópteros.
Si llegan a concretarse en la fabricación, los Jump eVTOL no presentarán una opción u otra para las agencias públicas y las empresas privadas que utilizan vehículos tradicionales en respuestas médicas a emergencias sanitarias. En cambio, permitirán que la primera atención en el lugar llegue más rápido que el personal de tierra que posteriormente ayudará a estabilizar y transportar a los pacientes a los hospitales, o convocar helicópteros para hacerlo aún más rápido.
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El concepto general funciona de la siguiente manera.
Cuando llega una alerta de emergencia, un hospital, bomberos, policía u otra unidad de respuesta enviará a su técnico médico interno a una nave JA1 “Pulse” en espera. Luego, ese experto se colocará el cinturón y, dada la forma en que funcionan los eVTOL alimentados por baterías, despegará inmediatamente sin esperar a que los motores se calienten o los sistemas estén listos. Una vez elevado verticalmente a la altitud de vuelo, el avión se inclinará con el morro primero para elevarse a velocidades de 250 nudos, alcanzando a cualquier víctima en un radio de 31 millas cuadradas, lo que corresponde al tiempo límite de viaje de ocho a 10 minutos considerado crucial para preservar la capacidad cerebral durante el corazón. ataques, derrames cerebrales, ciertas lesiones en la cabeza u otros accidentes.
Según la concepción de Jump, el eVTOL “Pulse” JA1 está diseñado solo para volar 330 libras de piloto y suministros a las víctimas dentro de su radio y marco de tiempo operativos. Eso limita intencionalmente el tamaño y la capacidad de la batería para reducir el peso, pero también requerirá que la nave sea transportada en camión desde las emergencias a su estación para recargarla. Es posible que el viaje de ida y vuelta tenga que esperar hasta la Generación II.
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Si bien Falck cree que el proyecto JA1 “Pulse” facilitará los planes de la compañía para modernizar y mejorar su trabajo utilizando eVTOL especializados, la Fuerza Aérea de EE. UU. cree claramente que la tecnología de taxi aéreo adaptada tendrá aplicaciones de defensa en escenarios de respuesta médica, así como en el transporte de tropas y carga. objetivos que persigue.
«El concepto de aeronave y la estrategia de desarrollo de Jump Aero, que se centra en una respuesta rápida a emergencias, tiene potencial para casos de uso relacionados con la defensa y es complementario a otros programas eVTOL en los que el programa Agility Prime de la Fuerza Aérea de EE. UU. ha participado hasta la fecha», dijo el líder del programa, el teniente coronel. Juan Tekell. «Esperamos trabajar con Jump Aero para ayudar a madurar su tecnología de doble uso».
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