La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció un trío de decisiones importantes el miércoles por la noche, incluida la emisión de una certificación de tipo para la plataforma de drones automatizados Optimus-1EX de Airobotics, unidad de Ondas Holding, en lo que se promociona como el «primer drone no perteneciente a un portaaviones diseñado para uso autónomo». seguridad y captura de datos”.
Ondas dijo que la “certificación única de su tipo” del Optimus fue el fruto de cuatro años de trabajo con la FAA, un proceso sin duda facilitado por la larga y exitosa experiencia de la empresa hermana de drones American Robotics en la interacción con el regulador en temas ampliados. autorizaciones operativas.
Airobotics, con sede en Israel, que Ondas adquirió el año pasado después de comprar American Robotics en 2021, dijo que ahora planea buscar aprobación para implementar el sistema Optimus-1EX totalmente automatizado en los EE. UU., como lo ha hecho en las zonas urbanas de los Emiratos Árabes Unidos y su mercado interno israelí.
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La plataforma Airbotics, que es capaz de funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, se describe como un activo para Smart City, seguridad pública mejorada, monitoreo aéreo comercial e industrial de primeros auxilios y actividades de datos. Con el Optimus-1EX ahora certificado en los EE. UU., Ondas espera entregarlo a los clientes como una herramienta virtual plug-and-play de inspección aérea, conocimiento de la situación y recopilación de datos.
«Estamos encantados de anunciar que nuestro sistema Optimus ha cumplido con todos los estándares específicos de aeronavegabilidad y ruido establecidos por la FAA», dijo Eric Brock, director ejecutivo de Ondas. “Ahora disponible en los Estados Unidos a través de American Robotics, brindamos una cálida bienvenida a los municipios visionarios y los departamentos de seguridad pública, así como a las entidades comerciales e industriales deseosas de aprovechar esta tecnología certificada para llevar la seguridad y los datos aéreos de los drones al siguiente nivel de automatización. para la transformación digital en una amplia variedad de entornos”.
Además de su decisión de certificación de tipo Airobotics, la FAA también anunció que había otorgado exenciones abiertas a UPS Flight Forward y Avionix para operar vuelos más allá de la línea de visión (BVLOS) sobre personas y tráfico. La decisión libera a las empresas del requisito estándar de que los observadores visuales mantengan contacto visual con los UAV que vuelan, el principal freno para que los proveedores de servicios aéreos puedan escalar significativamente.
A Avionix se le permitirá utilizar la exención de la FAA dentro de la Red Vantis de Dakota del Norte para vuelos y navegación avanzados de UAV, mientras que se espera que UPS Flight Forward supervise los servicios de entrega de BVLOS utilizando drones Matternet M2 en Ohio, Carolina del Norte, Florida y estados adicionales desde su área remota. puesto de mando en Kentucky.
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Lisa Ellman, directora ejecutiva de la organización comercial Commercial Drone Alliance, elogió ambas decisiones de la FAA como un avance para permitir que las empresas de vehículos aéreos no tripulados trabajen y escale con mayor flexibilidad.
“Habilitar ampliamente los vuelos BVLOS de UAS de manera segura es fundamental para desbloquear los beneficios agregados de seguridad, equidad y sostenibilidad del uso de UAS para muchas tareas de seguridad pública y comercial… (y) la emisión de exenciones necesarias por parte de la FAA para realizar y Escalar las operaciones de BVLOS en el corto plazo es un paso crítico para escalar las operaciones comerciales de drones”, dijo Ellman. «Lograr la certificación de tipo UAS es un hito clave hacia la normalización de operaciones de drones comerciales más complejas y escalables… El TC ayuda a agilizar estos procesos de aprobación para la industria y la FAA».
Sin embargo, el experto legal del sector y experto en drones en general, Brendan Schulman, recomienda cierta cautela al interpretar la certificación de tipo de la tecnología Airobotics de la FAA. Aunque la decisión del regulador sigue siendo claramente un hito importante desde cualquier punto de vista, señala que la redacción del anuncio de Ondas lo lleva a preguntarse si tanto el dron como el sistema de control terrestre han recibido la misma autorización para estar listos.
«Será importante saber si todos los aspectos fueron certificados por la FAA, es decir, tanto el avión como el GCS», dijo Schulman. anotado en línea en respuesta al anuncio en video de Ondas (ver arriba). “Esto ha hecho tropezar a otros, dado el cambio de enfoque de la FAA hace unos dos años. Noté que el video dice ‘se permitirá’ (0:51) como si algo no estuviera hecho del todo”.
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