La FAA prepara pruebas de sistemas de seguridad de drones en cinco aeropuertos de EE. UU.

La Administración Federal de Aviación (FAA) se está preparando para probar tecnologías diseñadas para garantizar la convivencia segura de aviones y drones en los cielos del país. En su paso más reciente, la FAA nombró los cinco aeropuertos estadounidenses donde se evaluarán los sistemas de detección y mitigación del tráfico aéreo con drones.

Mantener separados los drones y los aviones tripulados

Como parte del Programa de Investigación de Mitigación y Detección de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas en Aeropuertos de la FAA, las pruebas evaluarán sistemas diseñados para detectar y mitigar los posibles riesgos de seguridad que los drones pueden representar para el tráfico pilotado. Estas pruebas, cuyo inicio está previsto para finales de este año, se llevarán a cabo en:

  • Aeropuerto Internacional de Atlantic City en Atlantic City, Nueva Jersey
  • Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock en Syracuse, Nueva York
  • Aeropuerto Internacional Rickenbacker en Columbus, Ohio
  • Aeropuerto Internacional de Huntsville en Huntsville, Alabama
  • Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en Seattle, Washington

La declaración de la FAA dijo que todos los sitios seleccionados cumplen con los «requisitos para diversos entornos de prueba». También manejan los flujos de tráfico y las condiciones operativas más típicas de los aeropuertos de EE. UU.

Los resultados de las pruebas conducirán a la implementación de nuevas tecnologías que harán que los aeropuertos sean más seguros para los pasajeros y los aviones tripulados. Los investigadores planean probar y evaluar al menos 10 tecnologías o sistemas en estos aeropuertos. Las pruebas comenzarán a finales de este año y continuarán hasta 2023. Crearán estándares para futuras tecnologías de detección y mitigación de aeronaves no tripuladas en aeropuertos de todo el país.

Analizando la detección y “mitigación” de drones

Como se señala en este detalle rico dronedj Como parte del anuncio de la FAA de que realizaría pruebas preliminares en Atlanta, la administración se esfuerza por separar claramente las funciones de detección y mitigación en los sistemas que evaluará.

Los primeros deben identificar claramente las amenazas potenciales que plantean los drones. Este último debería actuar para “disuadir, prevenir, responder y minimizar las consecuencias inmediatas de las amenazas a la seguridad que plantean ciertas operaciones de UAS”. En otras palabras, neutralizarlos por los medios más convenientes.

Hacia un control integral del tráfico aéreo

Los esfuerzos por crear un sistema eficaz de identificación y prevención de seguridad son parte del trabajo de la FAA para idear una gestión del tráfico aéreo estadounidense más amplia y transversal que abarque tanto aviones pilotados como drones.

Los objetivos de la Fase 1 del Programa Piloto de Gestión del Tráfico del Sistema de Aeronaves No Tripuladas de la FAA, iniciado en 2019, incluyeron “1) el intercambio de intenciones de vuelo entre operadores, (2) la generación de notificaciones a los operadores de UAS con respecto a actividades aéreas y terrestres, conocidas como Volumen de UAS Reservas (UVR) y (3) la capacidad de compartir UVR con las partes interesadas, incluidos otros proveedores de servicios UAS (USS) y el Sistema de gestión de información de vuelo (FIMS)”.

La fase 2 probará tecnologías de identificación remota en drones que vuelan en áreas de mayor tráfico similares a ciudades y aeropuertos más grandes.

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