Después de los comentarios realizados por el jefe de seguridad de la aviación de la FAA la semana pasada, la administración anunció formalmente el «alivio» que recibirán los pilotos remotos que aún intentan cumplir con las reglas de identificación remota.
La FAA retrasa la identificación remota hasta el 16 de marzo
El administrador asociado de seguridad de la aviación de la FAA declaró en una sesión en la conferencia de vehículos aéreos no tripulados comerciales la semana pasada que «va a obtener alivio, es sólo una cuestión de cómo se ve ese alivio» cuando se le preguntó acerca de las preocupaciones sobre la identificación remota. Ahora sabemos en qué consiste ese alivio, y es simplemente un retraso en la aplicación de la norma.
La semana pasada se planeó que la norma de identificación remota entrara en vigor el 16 de septiembre, el próximo sábado, pero ahora se retrasará seis meses, hasta el 16 de marzo. La FAA espera que esto permita a aquellos que todavía están intentando cumplir con el cumplimiento cumplir el plazo y evitar multas u otras consecuencias.
«La FAA reconoce los problemas imprevistos que algunos operadores están experimentando al encontrar algunos módulos de transmisión de identificación remota», dijo la administración en un comunicado el miércoles. Para cumplir con las nuevas reglas, su UAS debe estar equipado por el fabricante o tener un módulo de terceros conectado a su dron.
La mayoría de los drones con cámara modernos ya tendrán esta identificación remota habilitada. DJI tiene todos sus drones de generación actual, desde el Mini 3 hasta sus grandes drones agrícolas, aprobados por la FAA como compatibles. Autel es prácticamente igual: desde EVO Lite hasta sus drones Dragonfish de ala fija también cumplen con las normas. El Teal 2 y el Skydio también han sido aprobados para quienes buscan opciones fabricadas en EE. UU.
DJI planea trabajar para lograr el cumplimiento de sus drones Mavic Air 2, Mavic 2 Zoom y Mavic 2 Pro más antiguos. Este retraso probablemente significará que la actualización podría llegar a los usuarios antes de la próxima fecha límite.
¿Para quién es realmente este retraso?
Si vuela los drones más actuales que ya cumplen con las normas, entonces no tiene nada de qué preocuparse. Sin embargo, si sabe que necesita un módulo de identificación remota o no está seguro de necesitarlo, esta es su oportunidad de cumplir con el cumplimiento. Además, esto es útil si está esperando una actualización del fabricante de su dron que lo hará compatible.
El retraso es realmente para aquellos en industrias profesionales que utilizan UAV más antiguos o más personalizados y están intentando adquirir módulos. Si bien la excusa de la escasez de chips parece ya obsoleta, debido a ella existe una grave escasez de estos módulos.
«Hay una gran audiencia que puede necesitar módulos», dijo un experto de la industria de los drones. dronedj. “No es sólo recreativo. Muchos operadores comerciales y de seguridad pública tendrían que dejar en tierra una parte importante de sus flotas”.
La seguridad pública, como las fuerzas del orden y los departamentos de bomberos, es una de estas áreas que está sufriendo al lograr que sus flotas cumplan con la identificación remota, ya que muchos usan drones más antiguos que aún no han recibido o probablemente no recibirán una actualización de su fabricante.
Cuando se le preguntó si este retraso de seis meses debería ser suficiente para aliviar las preocupaciones sobre la inmovilización de la flota, el experto dijo: «Creo que sí, tanto para la producción de módulos como para que más drones reciban las actualizaciones de firmware necesarias».
Aunque creo que es importante que la FAA ponga en marcha el cumplimiento de la identificación remota, ya que es una parte muy importante de los planes de la administración para una futura reforma de la regulación de los drones. La AUVSI dijo en un comunicado que «insta a los operadores de drones a cumplir con los requisitos de identificación remota lo más rápido posible y a que la FAA implemente rápidamente todas las normas de la agencia».
Los pilotos tenemos muchas preguntas e inquietudes sobre la identificación remota, pero los retrasos continuos podrían hacer que algunos pilotos se muestren complacientes a la hora de cumplir con la regulación. El camino a seguir debería ser una línea dura y una aplicación efectiva (tanto en la identificación remota como en el uso de ADS-B/transpondedor).
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