La Guardia Costera canadiense desplegará un nuevo dron de vigilancia en pruebas financiadas por Investigación y Desarrollo de Defensa de Canadá (DRDC). Kongsberg Geospatial ha sido seleccionada como empresa para supervisar las pruebas, que involucran el innovador dron V-BAT de MartinUAV.
La vigilancia marítima es un asunto complicado. Lo ideal sería un VTOL robusto y de largo alcance que pudiera despegar y aterrizar fácilmente en un barco. Si se tiene en cuenta que los barcos suelen ser un objetivo en movimiento, que se mueven con las olas del océano, se tiene una situación compleja. Ahora, la Guardia Costera canadiense probará un nuevo dron, junto con un sistema de software del líder en datos del espacio aéreo Kongsberg Geospatial.
La información viene en un comunicado de prensa; vamos a comprobarlo.
El toque “MIDAS”
Kongsberg Geospatial es líder en lo que respecta a la entrega de datos geoespaciales significativos en tiempo real. Eso significa software que puede manejar múltiples flujos de datos simultáneamente, brindando al usuario final datos críticos en un instante. Piense en un dron que lleva múltiples sensores en una misión delicada. Toda la información que recopila debe devolverse en un formato que sea fácil de ver y comprender.
Si cree que este es el tipo de capacidades que serían útiles para los militares, está en lo cierto, aunque la empresa también tiene otros clientes.
Durante estas pruebas, Kongsberg Geospatial utilizará su sistema de gestión de datos de sensores (MIDAS) a bordo de los buques de la Guardia Costera canadiense. El software permite que quienes monitorean la misión vean todo lo recopilado por el dron, incluida una transmisión de video en vivo.
El MartinUAV V-BAT
Este UAV emplea un diseño enormemente innovador. Utilizando un solo rotor con conductos con empuje vectorial, puede despegar y aterrizar desde un espacio pequeño, pero pasar fácilmente al modo de ala fija para vuelos prolongados. Su motor de gasolina de 182 cc puede recorrer 130 kilómetros o 70 millas náuticas. Es capaz de llevar múltiples sensores.
El comunicado de prensa dice: «La combinación del Martin UAV V-BAT y el sistema de gestión de datos del sensor Kongsberg MIDAS permitirá a los buques de la Guardia Costera ampliar significativamente su alcance de vigilancia para misiones de búsqueda y rescate, y para la vigilancia del movimiento de icebergs, sin requiriendo el uso de aeronaves tripuladas”.
MIDAS de Kongsberg Geospatial se deriva de tecnologías creadas para el proyecto de Vigilancia Terrestre de la Alianza de la OTAN que requirió el almacenamiento y recuperación de grandes cantidades de datos de inteligencia para los analistas de inteligencia. El sistema aborda directamente el problema de que la gran mayoría de los UAV no tienen capacidad compatible con los estándares para procesar, explotar y distribuir (PED) los datos de sus sensores donde se utilizan. MIDAS proporciona un sistema totalmente compatible con los estándares que permite a los analistas de inteligencia ver, procesar y analizar datos de sensores casi en tiempo real, desde donde se opera el dron. MIDAS ha empaquetado estas capacidades en un factor de forma táctico y portátil para permitir que esas capacidades de vigilancia se implementen como un sistema portátil a bordo de un barco o en un puesto de mando temporal.
Comunicado de prensa geoespacial de Kongsberg
Y, finalmente…
El comunicado de prensa también dice que la Guardia Costera utilizará el sistema para operaciones de búsqueda y rescate, además de monitorear el movimiento de los icebergs.
Los vehículos aéreos no tripulados son una herramienta útil, pero sólo son verdaderamente eficaces si pueden recopilar datos de sensores que den como resultado inteligencia procesable. Nuestro sistema MIDAS permite a los usuarios aprovechar al máximo los datos sin procesar de los sensores y obtener inteligencia útil en el borde táctico donde se utiliza el UAV. En un contexto de búsqueda y rescate, eso podría significar el uso de sensores infrarrojos o detección de movimiento casi en tiempo real para localizar a un sujeto cuando la visibilidad o las condiciones climáticas son malas.
Ranald McGillis, presidente de Kongsberg Geospatial
Parece un sistema muy útil. Con suerte, Kongsberg Geospatial nos actualizará después de la implementación.
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