Si todavía no está convencido de que el NPRM de la Administración Federal de la Aviación (FAA) para ID remota para drones es una mala idea, entonces tome unos minutos para leer la pieza de Christopher Korody en la que se refiere a estas reglas propuestas como un «agujero negro».
Tenga en cuenta que si usted también siente que su pasatiempo o negocio de drones está amenazado con estas nuevas reglas, asegúrese de comentar y dejar que la FAA conozca sus inquietudes y comentarios. Tiene hasta el 2 de marzo para enviarlos aquí en línea. No simplemente copie los comentarios preparados porque, como señala Christopher: «Ellos (la FAA) rechazan los comentarios repetitivos, por lo que las miles de cartas de corte y pegar de los miembros de AMA se contarán como uno».
La identificación remota de los drones de la FAA es un ‘agujero negro’
Aquí destaco algunos de los comentarios de Christopher sobre el NPRM de la FAA para ID remotos para drones.
Cuando leí por primera vez la identificación remota (Rid) NPRM … pero he llegado a entender que de hecho es un ‘agujero negro’.
… La FAA ha puesto el carro antes del caballo y al hacerlo ha puesto en riesgo el futuro de la industria comercial de UAS; Además de limitar severamente la oportunidad de pilotos de drones recreativos, modeladores, entusiastas del FPV y otros miembros de la comunidad de baja altitud.
Después de enfatizar la importancia de comentar y proporcionar enlaces a guías útiles, explica la línea de tiempo de la implementación de identificación remota, señala que ciertos fabricantes podrían tener una ventaja competitiva y continúa diciendo:
Es importante comprender que lo que describe el RID NPRM es una herramienta de seguridad que proporcionará la base para la vigilancia continua de 24/7/365 de cada dron que cumple en los Estados Unidos.
Está claro que Rid, como se describe en el NPRM, no hará nada para mejorar la seguridad. Rid no hace nada para promover la conciencia situacional de los aviones tripulados o no tripulados.
El argumento es que Rid es fundamental para UTM. No lo compro. Seamos reales. No todos deberán ser parte de un UTM, ciertamente no la comunidad recreativa.
El concepto más fundamental, y un primer paso obvio, que se integran en LAANC, ni siquiera se describe en el NPRM. De hecho, el NPRM propone agregar diez nuevos Rid USS además del creciente número de LAANC USS.
Después de tocar brevemente BVLOS y cómo Rid no será «fundamental» a los vuelos más allá de la línea de la vista, Christopher pasa al tema muy debatido, la privacidad del piloto.
El problema que ha llamado la mayor atención de la comunidad piloto es que la ubicación del operador de drones estará disponible en ‘cerca de tiempo real’ para el público en general. Las preocupaciones van desde la distracción de que las personas lleguen a un piloto mientras el avión está en el aire, hasta temer por su seguridad física. (Esto basado en muchas experiencias).
Proporcionar al público la ubicación del operador no resuelve ningún problema de seguridad, y posiblemente crea otros nuevos – Así que espero que esto sea algo que se cambiará por comentarios públicos.
Cada USS asegurará y salvaguardará los datos, al tiempo que los pondrá a disposición de la FAA y las agencias de aplicación de la ley autorizadas, todo mientras desarrolla y persigue su propio modelo de negocio.
Efectivamente, la FAA, el DHS y los 18,000 departamentos de policía podrán eludir la 4ta Enmienda.
¿Bajo qué autoridad la FAA hará cumplir esto? No tiene nada que ver con la seguridad de la aviación civil.
Sobre los costos financieros y las proyecciones de implementación de la NPRM de la FAA para ID remota para drones, Christopher dice lo siguiente:
Mientras tanto, aunque no se presenta de esa manera, el resto del presupuesto está muy cargado. Los fabricantes, minoristas, pilotos, libres de USS y gran parte del ecosistema tendrán que invertir la mayoría de los US $ 530 millones restantes para llegar al primer día. Es por eso que digo que la FAA está llevando a toda la industria en un paseo en la alfombra mágica, ¿qué pasa si el dinero no está ahí?
Luego concluye con algunas preguntas puntuales, al tiempo que dice que «a la tasa de innovación actual, RID estará obsoleto para el momento en que se implementa».
Asegúrese de tomarse el tiempo para leer todo el artículo. Y aún más importante, asegúrese de enviar sus propios comentarios a la FAA antes o el 2 de marzo de 2020.
Take de Dronedj
Dronedj Es una identificación remota para drones, pero no en la forma en que actualmente es propuesta por el Departamento de Transporte y la FAA. El NPRM de la FAA para ID remoto para drones es demasiado restrictivo, costoso e invade la privacidad del piloto de drones.
Si desea obtener más información sobre el NPRM de la FAA para ID remotos para drones, asegúrese de leer estos artículos aquí, así como este kit de defensa de drones que ha sido desarrollado por el dron U y el FPV FC.
Y por último, asegúrese de enviar sus propios comentarios originales a la FAA en el sitio web del Registro Federal. ¡Explíqueles cómo estas nuevas reglas impactan negativamente en su pasatiempo de drones y / / / o negocios de drones antes o el 2 de marzo de 2020 a más tardar!
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Foto: NASA/JPL-Calcech
Gráficos: Dronin ‘on
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