La isla de Jeju, en Corea del Sur, se está preparando para introducir un servicio de taxi aéreo en 2025, un primer paso en los planes del popular destino turístico para hacer de los servicios de movilidad aérea urbana (UAM) una opción de transporte rutinaria en el atractivo turístico.
Los planes para lanzar servicios de taxi aéreo y futuros servicios UAM fueron informados por El Heraldo Coreanoque detalla las operaciones iniciales utilizando rutas costeras entre tres lugares muy frecuentados en Jeju. Administrada como una provincia autónoma especial, Jeju quiere convertirse en la primera región de Corea del Sur en introducir el transporte aéreo eléctrico de próxima generación.
El proyecto involucra a las autoridades locales, a la compañía de aviación surcoreana Kencoa Aerospace y al Centro de Desarrollo de la Ciudad Libre Internacional de Jeju (JDC).
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La primera ruta de la red UAM planificada de la isla operará taxis aéreos entre el Aeropuerto Internacional de Jeju, en la costa norte central, hasta Moseulpo, en su extremo suroeste; desde allí, los viajeros pueden tomar vuelos cortos a las pequeñas islas de Moseulpo, Gapado y Marado. La tercera ruta es una curva al noreste hasta Seongsan Ilchulbong, también conocida como Sunrise Peak.
El proyecto también contempla la construcción de vertipuertos para facilitar el despegue y aterrizaje de naves UAM, así como nuevos hoteles para acomodar el creciente número de visitantes que esperan los funcionarios involucrados en el proyecto de taxi aéreo de Jeju.
“Esto permitiría a los turistas subirse a los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje verticales en el aeropuerto de Jeju para aterrizar directamente en los lugares turísticos y trasladarse a los taxis dron cercanos”, dijo el ejecutivo de Kencoa Aerospace, Chung Chan-young. El Heraldo Coreano“El marco temporal sería alrededor de 2025”.
Confiar principalmente en rutas que bordeen la costa sin duda ofrecerá a los viajeros de la UAM vistas espectaculares de Jeju cuando las observen desde los veloces taxis aéreos, pero esa decisión de tomar una distancia más larga fue en gran medida una cuestión de pragmatismo basado en factores externos.
Los esfuerzos para lanzar los primeros servicios de taxi aéreo de Corea del Sur entre las ubicaciones centrales del Aeropuerto Internacional de Gimpo en Seúl se vieron obstaculizados recientemente, cuando la reubicación de la oficina presidencial y otros desarrollos introdujeron zonas de exclusión aérea en las rutas planificadas.
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Si bien es muy poco probable que surjan ese tipo de sorpresas inesperadas al planificar nuevos servicios UAM en Jeju, Chung dice que sus socios están optando por lo seguro al elegir las rutas iniciales de taxi aéreo.
“Volar un avión UAM por la costa de la isla presenta menos problemas que hacerlo en un taxi aéreo en Seúl, donde volar drones o aviones en áreas como Yongsan está muy restringido por las regulaciones gubernamentales”, dijo Chung. “Jeju funciona como un banco de pruebas perfecto y el mejor lugar para aprovechar las ventajas de la zona con UAM. Examinar las características geográficas a través de la costa es menos complicado y establecer un vertipuerto en el mar también puede funcionar”.
Imagen: Kencoa
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