Aquí hay una gran pieza en la sección de tecnología del NY Times [paywall]titulado: «Los cielos no están obstruidos con drones, pero no los descarte todavía». El artículo habla sobre las entregas de drones y los obstáculos regulatorios que aún deben superarse antes de ver entregas de rutina por drones. Habla específicamente sobre Project Wing y el dron de entrega de colibríes de la empresa matriz de Google Alphabet y también sobre el principal Air de Amazon. Vea a continuación algunos de los aspectos más destacados.
Los cielos no están obstruidos con drones, todavía
Ellen Rosen escribe para el NY Times:
La exageración sobre los drones comerciales es, hasta ahora, en gran medida solo eso. Una de las personas que contribuyeron a esa exageración fue Jeff Bezos, el fundador de Amazon.
Los matorrales regulatorios, la complejidad técnica y la insultos del público han demostrado ser obstáculos formidables. Como mínimo, los problemas no resueltos incluyen si es seguro permitir que los drones vuelen más allá de la línea de visión visual de un piloto, operen por la noche y vuelen sobre las personas.
Pero eso no significa que sea un futuro libre de drones. Y tal vez no debería haberlo.
Según el director ejecutivo de Wing, James Burgess, «La escala no nos concierne en este momento. Creemos firmemente que eventualmente podremos desarrollar un servicio de entrega para las comunidades que les permitirán transportar artículos en solo unos minutos a bajo costo.
«La compañía, cuyos drones ahora pueden viajar de ida y vuelta de hasta 20 kilómetros, un poco más de 12 millas, participa en varias etapas de las pruebas en tres continentes diferentes. Su primer programa piloto está en un suburbio de Canberra, Australia, donde está trabajando con comerciantes locales para entregar pequeños paquetes, incluidos los medicamentos de los contadores, así como la comida, así como los reguladores australianos, los reguladores australianos han emitido un permiso piloto con un tiempo piloto a la virtud de la virtud de los días.
El dron del ala es un híbrido que incluye, sí, alas para el vuelo horizontal, así como las hélices miniaturizadas, como las de un helicóptero, que permiten flotar sobre un destino.
… La división Air de Amazon no está entre los que prueban su tecnología [as part of the FAA’s UAS Integration Pilot Progam].
Sin embargo, el Air Prime de Amazon forma parte de un consorcio de empresas que participan en la prueba de entregas de drones de la Unión Europea en Bélgica.
Sin embargo, una encuesta del Centro de Investigación Pew en diciembre de 2017 encontró que el 54 por ciento de los estadounidenses desaprueban los drones que vuelan cerca de los hogares; El 11 por ciento admite drones, mientras que el 34 por ciento favorece los límites de uso.
Un estudio de 2018 en la revista Nature encontró que los drones eléctricos eran «mucho más eficientes que los camiones, camionetas, drones de gasolina más grandes y automóviles de pasajeros», al compararse con la distancia recorrida. Y aunque el estudio encontró que los beneficios pueden reducirse una vez que se facturó la electricidad utilizada para la recarga y el almacenamiento, los drones claramente tienen menos impacto ambiental que una entrega de un elemento en automóvil.
Los beneficios ambientales son reales, dijo Burgess.
Puedes leer el artículo completo aquí [paywall].
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Crédito de la foto: Jason Henry para el New York Times y Michael Shroyer/Associated Press
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