Según los expertos en seguridad, los incidentes de drones del Reino Unido aumentaron más de un tercio en 2018. La Junta AirProx del Reino Unido registró 125 encuentros peligrosamente cercanos o incidentes de drones en 2018. Este número es más un tercio más alto que en 2017 cuando solo se registraron 93 incidentes de drones. Se registraron 71 incidentes en 2016. No debería sorprendernos que 39 de los 125 incidentes de drones ocurrieran en el aeropuerto más concurrido del Reino Unido Heathrow.
Los incidentes de drones del Reino Unido aumentan bruscamente según los expertos en seguridad
El aeropuerto de Heathrow dijo en el comunicado que:
«Hemos invertido significativamente a lo largo de los años para mejorar nuestras capacidades para detectar y disuadir drones en el aeropuerto». El aeropuerto también dijo que el gobierno debe continuar creando «las regulaciones correctas y las herramientas de aplicación para mantener los cielos del Reino Unido seguros a medida que evoluciona la tecnología».
En un artículo de The Financial Times, el jefe de seguridad de vuelo en Balpa, la Unión de Pilotos Británicos, Rob Hunter, dijo que el fuerte aumento fue «increíblemente preocupante». Continuó diciendo que «un dron que entra en contacto con un avión o helicóptero podría resultar desastroso».
Curiosamente, el fiasco de drones de Gatwick que cerró el aeropuerto durante tres días consecutivos, no está incluido en los 125 encuentros peligrosamente cercanos o incidentes de drones del Reino Unido del año pasado. La razón de la exclusión es que los pilotos y los controladores de tráfico aéreo no sentían que la seguridad de las aeronaves estaba en peligro.
A pesar de que el aeropuerto de Gatwick es el segundo aeropuerto más ocupado del Reino Unido, manejando alrededor de 284000 vuelos anualmente, el espacio aéreo en el que opera es mucho más pequeño que el de Heathrow y, por lo tanto, crea menos oportunidades para cualquier incursiones de drones.
Poco después del fiasco de drones de Gatwick, el gobierno del Reino Unido superó la legislación para ampliar las zonas de exclusión de drones alrededor de los aeropuertos a 5 km desde 1 km anteriormente. El gobierno ya había anunciado que los pilotos de drones necesitarían registrar sus drones y aprobar una prueba desde noviembre de 2019 en adelante.
Según el Sr. Hunter, el número real de incidentes de drones del Reino Unido en todos los aeropuertos del Reino Unido en 2018 podría ser mucho más alto que los 125 informados, porque los drones son difíciles de detectar y porque los informes de AirProx pueden ser bastante restrictivos en lo que se considera casi una falta.
La definición de la Organización de Aviación Civil de AirProx de un incidente de AirProx o casi falla es cuando un objeto se acerca lo suficiente como para poner en peligro a un avión, depende completamente de «la opinión de un personal piloto o de servicios de tráfico aéreo».
Sin embargo, el problema con esta definición es que «solo puede comenzar con un informe visual, y un piloto solo puede informar lo que cree que vio», dijo Rupert Dent, director de regulaciones de ARPAS, la Asociación de Comercio de Drones. Continuó diciendo: «No hay una definición absoluta mecánica».
El gobierno del Reino Unido está teniendo en cuenta los números de AirProx cuando se trata de desarrollar una futura regulación de drones, lo que podría restringir aún más los vuelos cerca de los aeropuertos y los aeródromos.
Take de Dronedj
El Sr. Hunter dice que los incidentes reales de drones del Reino Unido podrían ser mucho más altos en la realidad debido a la definición restrictiva de una casi falla y porque los drones son difíciles de detectar. Creemos que lo contrario también podría ser cierto, es decir, que el número real de incidentes de drones podría ser significativamente menor ya que muchos otros elementos se confunden fácilmente con drones. Hemos informado sobre muchos de estos casos aquí en DronedJ, incluidos los incidentes de drones en Gatwick, Heathrow y Newark Airport. En todas estas situaciones, se culpó a los drones, pero aún no hemos visto ninguna evidencia real de que los drones fueran los culpables. Otro ejemplo es la historia de ayer en la que se culpó a un dron por la repentina falla del parabrisas de un avión de micro-luz en Nueva Zelanda, que ahora resulta ser causada por una exposición a los rayos UV prolongados y no por un avión no tripulado. Incluso DJI advirtió recientemente a las personas que sean cautelosas antes de señalar a los drones como los probables culpables.
«DJI insta a la precaución al evaluar los informes iniciales de incidentes de drones, porque muchos de ellos resultan estar equivocados. Los verdaderos culpables han incluido una bolsa de plástico (Reino Unido, 2016), una falla estructural (Mozambique, 2017), un murciélago (Australia, 2017) y un globo (Nueva Zelanda, 2018). Mientras se han registrado un mundo, mientras que se han registrado un mundo, se han ajustado a los que se han registrado a los que se han asalto a los que se han reglamentado, los que se han adaptado a los que se han adaptado a los que se han adaptado a los que se han asalto a los que se han injurado, los registros de los dramas, los que se han asalto, los rudos de los Drenados. La abrumadora mayoría de los pilotos de drones quieren volar de manera segura y responsable «.
¡Manténgase en contacto!
Si desea mantenerse al día con las últimas noticias, primeras, rumores y reseñas de drones, síganos en GorjeoFacebook, YouTube, Instagram o suscribirse a nuestro boletín diario de correo electrónico, que sale todos los días de la semana a las 6 p.m.
Compre su próximo dron directamente a los fabricantes, como DJI, Parrot, Yuneec o minoristas como Amazon, B&H, BestBuy o eBay. Al usar nuestros enlaces, haremos una pequeña comisión, pero no le costará nada más. ¡Gracias por ayudar a Dronedj a crecer!
FTC: Utilizamos ingresos que ganan enlaces de afiliados para automóviles. Más.