Los reguladores de la aviación de varias naciones líderes han formado un grupo para armonizar sus criterios de certificación y planes de integración para vehículos y servicios de movilidad aérea avanzada (AAM), como los taxis aéreos.
Entre los miembros iniciales de la red de Autoridades Nacionales de Aviación (NAA, por sus siglas en inglés) se encuentran la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, por sus siglas en inglés) y administraciones similares de Canadá, Australia y Nueva Zelanda. Uno de los principales objetivos de los reguladores participantes es coordinar reglas de certificación similares para aeronaves AAM con el fin de facilitar y acelerar su autorización y uso en todo el mundo.
La creación del organismo a finales de julio fue el paso más dramático hasta el momento en los esfuerzos de ciertos reguladores y desarrolladores de vehículos AAM para armonizar los criterios de certificación.
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Empresas como Joby han dicho que buscarán la certificación simultánea en Estados Unidos y el Reino Unido de sus taxis aéreos AAM, mientras que Vertical Aerospace está adoptando un enfoque similar en el Reino Unido y la Unión Europea. El especialista en entregas con drones Swoop Aero está negociando con los reguladores de Estados Unidos y Australia para obtener la certificación de sus aeronaves pilotadas a distancia en ambos países.
Mientras tanto, en marzo pasado, la FAA y la CAA dijeron que trabajarían juntas en la armonización de criterios. Poco después, la CAA dijo que usaría estándares adoptados por el regulador de la Agencia de Aviación de la Unión Europea (EASA) para certificar aeronaves AAM. La EASA no se encuentra entre los miembros fundadores de la NAA, pero podría unirse a sus filas a medida que la red se amplíe.
El deseo compartido entre los reguladores de establecer procedimientos de certificación similares y planes para integrar aviones AAM en los espacios aéreos nacionales fue el principal punto de enfoque en los comentarios del miércoles del administrador interino de la FAA, Billy Nolen, en la Cumbre de la Casa Blanca sobre Movilidad Aérea Avanzada.
Nolan dijo que una amplia gama de aviones AAM de próxima generación están avanzando rápidamente en su desarrollo, y se espera que dos fabricantes con los que está trabajando el regulador estadounidense obtengan la certificación para 2024.
Dijo que la diversidad de diseños y operaciones de vehículos (incluidos los vuelos pilotados, controlados a distancia y autónomos), los casos de uso, la capacitación, la infraestructura y los detalles del tráfico aéreo que aún deben resolverse solo en los EE. UU. son un foco principal de la actividad de la FAA.
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Nolan dijo que, con ese mismo esfuerzo, a menudo superpuesto, que también se está llevando a cabo en otras economías importantes, tanto los reguladores como los desarrolladores de técnicas AAM se han vuelto activos en el intento de coordinar los potenciales de certificación transfronteriza.
“Un ejemplo es un grupo llamado National Aviation Authority Network, que es una asociación en la que participan la FAA, el Reino Unido, Canadá, Australia y Nueva Zelanda”, dijo Nolan. “A través de este grupo, estamos estudiando cómo podemos alinear nuestros procesos de certificación y estándares para las aeronaves AAM. Y estamos ansiosos por trabajar con otras naciones para poder intercambiar conocimientos y compartir los avances entre nosotros”.
Stephen Hillier, quien preside tanto la CAA como la NAA, expresó pensamientos similares al dar la bienvenida a la fundación de la red de reguladores internacionales y su enfoque en procesos de certificación efectivos, rápidos y coordinados de aviones AAM.
“Este es un momento emocionante y desafiante para el sector de la aviación mundial, y los reguladores deben actuar rápidamente para generar una mayor resiliencia, seguir el ritmo de la rápida innovación y trabajar juntos para reducir las emisiones de carbono”, dijo Hillier. “La red de la NAA nos ayuda a fortalecer los enfoques colaborativos para enfrentar desafíos comunes y compartir las mejores prácticas y enfoques regulatorios. Ya estamos realizando un trabajo oportuno e importante en conjunto dentro de la red y espero con ansias seguir trabajando en estrecha colaboración con mis colegas en Australia, Canadá, Estados Unidos y Nueva Zelanda para ayudar a impulsar la aviación mundial”.
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