Uno de los mejores ejemplos de entregas de drones debe ser el sistema de suministro de suministro médico y sangre de Zipline en Ruanda. La compañía con sede en San Francisco ha utilizado con éxito drones para volar «más de 187,500 millas, entregando 7,000 unidades de sangre sobre 7,500 vuelos» desde que lanzaron su servicio en África. ¿Podría la carga médica beneficiarse de usar un dron para entregar suministros abrir los cielos para entregas de drones más rutinarias?
Las entregas de drones de rutina podrían comenzar con suministros médicos
Este artículo, que se publicó recientemente en NPR, argumenta que, de hecho, la carga médica puede abrir los cielos para entregas de drones más rutinarias. Ya sabemos que Amazon, Google, Boeing y otros están ansiosos por comenzar con sus propias entregas de drones y están en el proceso de comenzar su propio sistema de gestión de tráfico no traminado (UTM) financiado con fondos privados.
Actualmente, la Administración Federal de Aviación (FAA) está revisando 149 propuestas que se presentaron bajo el Programa Piloto de Integración UAS y al menos 10 de ellas serán seleccionadas en algún momento de mayo. John Walker, un consultor aeroespacial con sede en Lancaster, Penn., que pasó 32 años en la FAA, dijo esto sobre las propuestas:
«Estoy seguro de que la mitad o más de todos los solicitantes han puesto algún elemento de apoyo médico en su propuesta».
Walker cree que el público aceptará más rápidamente drones como una forma de entregar suministros cuando participan en traer sangre y suministros médicos a las personas necesitadas. Esto, a su vez, también abriría las puertas para otras compañías de entrega de drones.
«Esa red lineal donde los drones pueden operar entre los hospitales … también tendrían Amazon y cualquier otra persona que pueda cumplir con los requisitos para operar», dice Walker.
Otra compañía del Área de la Bahía, Matternet, ha comenzado a trabajar con el Swiss Post para lanzar una red de transporte médico en Lugano, Suiza. Desde su inicio en octubre pasado, han realizado 350 entregas, con un promedio de aproximadamente 10 por día. La misma compañía también está involucrada en los Estados Unidos, donde la sangre entregada por Drone pronto puede ser una realidad en Palo Alto, California. El Centro de sangre Palo Alto y Stanford está haciendo un lanzamiento a la Administración Federal de Aviación. Los drones que transportan sangre pueden comenzar a hacer sus primeras entregas a principios de 2018.
Las entregas de drones serán significativas de tiempo
El Dr. Geoff Baird, patólogo clínico de la Universidad de Washington en Seattle, dijo que su equipo procesa millones de muestras de sangre, especímenes de orina y hisopos cada año y la mayoría llegan a las instalaciones de Lab de laboratorio en automóvil.
«Tenemos autos que van siete días a la semana, muchas veces al día, arriba y abajo del estado de Washington en las autopistas, a través de los pases, en las montañas», dice Baird.
El caso de las entregas de drones se vuelve aún más fuerte cuando considera que la Universidad de Washington también procesa pruebas para hospitales y clínicas fuera del estado en las Islas San Juan frente a la costa de Washington. Obtener muestras de clínicas en las islas al laboratorio implica hacer un viaje en automóvil, avión y ferry, lo que puede tomar fácilmente hasta 24 horas o más.
Con un dron, como los que hacen la ingeniería de latitudes, la misma entrega se puede hacer en 90 minutos. Latitude ha desarrollado un vehículo aéreo no tripulado de grado militar que los investigadores de Johns Hopkins usaron para transportar muestras de sangre refrigeradas 160 millas en un vuelo de 3 horas a través del desierto.
Investigadores de Johns Hopkins desarrollaron un contenedor controlado por temperatura para transportar muestras de sangre por dron. Crédito de la foto: Johns Hopkins School of Medicine
No sorprende que la Universidad de Washington sea uno de los 149 solicitantes que hicieron una oferta para el programa de la FAA. Su propuesta es parte de una solicitud más grande presentada por el Departamento de Transporte de Washington, que también incluye compañías como Amazon y T-Mobile.
Se pueden encontrar otros ejemplos de suministros médicos en EE. UU. Entregados por dron en Carolina del Norte, donde el Departamento de Transporte junto con Zipline y MatterNet también se aplican al programa de la FAA. Y en Reno, Nev., El fabricante de drones Flirtey está utilizando vehículos aéreos no tripulados para entregar desfibriladores para salvar potencialmente cientos de miles de vidas en todo Estados Unidos cada año, al aumentar la probabilidad de recuperarse de un paro cardíaco.
Lo que todas estas compañías necesitarán para que las entregas de drones tomen es una plataforma o infraestructura que permitirá que los drones se integren de manera segura en el espacio aéreo nacional. Durante el Simposio de la FAA en Baltimore la semana pasada, Jay Merkle, un gerente senior del programa de la FAA y planificador de espacio aéreo dijo que el ritmo y el alcance de un sistema de gestión de tráfico no tráfico (UTM) «realmente no son una decisión de la FAA». Es una decisión para la comunidad de drones, dijo a la conferencia, y su éxito «dependerá de qué tan bien se unirá la industria».
Take de Dronedj
Parece que el caso de uso para que los drones entreguen suministros puede ser el más fuerte en el campo de la medicina, donde pueden beneficiar directamente e impactar la vida de las personas. Será emocionante ver cuáles de las 149 propuestas son seleccionadas por la FAA a finales de este año para comenzar en el programa Pilot de Integración UAS.
Sin embargo, tenga en cuenta que la capacidad técnica de los drones para entregar paquetes de forma segura es solo un primer paso. Escalar e integrar miles de drones que entregan paquetes en áreas altamente pobladas y compartir el espacio aéreo nacional con aviones tripulados, es un paso mucho más complicado que involucra a varias partes interesadas diferentes que trabajan en estrecha colaboración. Esté atento a Amazon, Google, Boeing y GE, ya que ya han comenzado a trabajar en la infraestructura subyacente que se requerirá. ¡Tiempos emocionantes!
¿Qué opinas sobre las entregas de drones y dónde ves su mayor valor agregado? Háganos saber en los comentarios a continuación.
Elwell:
Hubo 149 solicitantes principales del programa de integración, de los cuales se seleccionarán al menos 10 programas.#UAS2018@Faanews– Brendan Schulman (@dronelaws) 6 de marzo de 2018
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Crédito de la foto: el dron HQ-40, hecho por Latitude Engineering con sede en Tuscon, Arizona, puede transporte Por ejemplo, muestras de sangre en un recipiente refrigerado. Escuela de Medicina Johns Hopkins.
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