Esta mañana, el Wall Street Journal tiene un artículo detallado sobre las entregas de Drone. Echan un vistazo más de cerca a Amazon, Wing Aviation y Uber Technologies. Por alguna razón, los UPS con sus drones MatterNet no reciben la misma cantidad de atención en este artículo, a pesar de que recientemente recibieron una certificación Parte 135 por la Administración Federal de Aviación (FAA).
Una mirada más cercana a Amazon, Wing Aviation y Uber Technologies
A pesar de que todavía hay muchos obstáculos regulatorios por superar, 2019 ha marcado el comienzo de una serie de pruebas de entrega de drones en todo el país. La aviación del ala en combinación con FedEx y Walgreens comenzó a hacer entregas con su dron en Christiansburg Virginia este mes. Uber dice que comenzará a probar con entregas de drones antes de que termine el año en San Diego, California. Y Amazon no ha revelado dónde probará sus drones, pero en junio, la compañía dijo que comenzarán a entregar paquetes a los consumidores por drones «en cuestión de meses».
Según los expertos en la industria, las operaciones de entrega de drones a gran escala llevan bastante tiempo realizar. Sin embargo, se espera que las ventas de drones con fines comerciales crezcan fuertemente. La FAA estima que el número aumentará de 600,000 en 2016 a aproximadamente 2.7 millones en 2020.
El artículo del Wall Street Journal analiza más de cerca las diferencias entre los drones utilizados por Amazon, Wing Aviation y Uber Technologies.
Amazon ha estado probando drones en Cambridge, Inglaterra desde 2016 y aparentemente pasó por unos 50,000 conceptos de diseño antes de decidirse por su último diseño hexagonal. El dron de Amazon es un diseño bastante interesante con su forma hexagonal y proteger las seis hélices. El dron puede despegar y aterrizar verticalmente, pero cuando vuela a una velocidad más alta horizontalmente, cambia su posicionamiento a un modo de avión semi-horizontal. Amazon Drone aterriza para entregar un paquete, que es diferente del enfoque de Wing Aviation.
El dron de Wings Aviation es un diseño aún más extravagante. Su dron tiene 12 pequeñas hélices que permiten al dron despegar y aterrizar verticalmente, pero también ha fijado las alas con dos hélices más grandes para volar a velocidades más altas horizontalmente.
La diferencia entre el dron de aviación del ala y los drones de Amazon y Uber es que el dron del ala reduce el paquete con una correa para hacer una entrega en lugar de aterrizar el dron.
Wing Aviation ha estado probando sus drones desde 2014 en Australia y según el Wall Street Journal ha completado más de 80,000 pruebas. Como se mencionó antes, Wing Aviation se está asociando con FedEx y Walgreens para entregar pequeños paquetes en Christiansburg, Virginia.
El dron Uber presenta el diseño de drones más tradicional. Es un hexacóptero que realmente es un AR200 modificado de Airrobot. Su diseño tradicional limita la velocidad y el rango máximo de la aeronave.
En mayo de este año, Uber estaba probando con la Universidad Estatal de McDonald’s Near San Diego. La compañía dice que los residentes cerca de la universidad pronto podrán pedir alimentos entregados por drones desde un número limitado de restaurantes locales a través de la aplicación Uber Eats.
Las tres compañías argumentan que las entregas de drones podrían acelerar drásticamente los tiempos generales de entrega. El dron de Amazon puede completar un viaje de ida y vuelta de 15 millas y promete entregas en 30 minutos. Wing Aviation puede entregar en 10 minutos en un rango de 12 millas. Y Uber promedia aproximadamente 7 minutos para un rango de 3 millas. Parece que el dron de entrega de aviación del ala es el dron más rápido y puede volar hasta 70 millas por hora.
Además de las regulaciones de drones y los requisitos de seguridad, la evitación de obstáculos es un desafío que debe superarse por las tres compañías. Amazon utiliza algoritmos de aprendizaje automático en combinación con sensores infrarrojos para detectar cables, aves y edificios. La compañía programa sus drones con diferentes escenarios para que sepa qué hacer cuando puede encontrar una ubicación de entrega, por ejemplo.
El artículo no explica qué hacen las otras dos compañías para evitar chocar contra obstáculos.
Puedes leer el artículo completo, escrito por Sebastian Herrera y Alberto Cervantes aquí [paywall]. Tiene algunos gráficos agradables para mostrar los diversos drones.
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Gráficos: The Wall Street Journal
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