La semana pasada, los miembros de la tripulación de un avión de pasajeros Boeing 737 que se acercaba en Tijuana, México, escucharon un «golpe bastante fuerte». Basado en las fotos del daño a la aerolínea comercial, se especuló en los medios locales que el daño puede haber sido el resultado de una colisión de drones. Sin embargo, hoy aprendemos de la red de seguridad de la aviación que «aún no hay confirmación o evidencia de que realmente tuvo lugar una huelga de drones».
No hay evidencia de ataque con drones hasta ahora
El «golpe bastante fuerte» descrito por la tripulación del avión de pasajeros Boeing 737, así como las fotos iniciales del daño, llevó a varios medios locales a concluir que un dron podría haber estado involucrado. La falta de sangre y plumas parecía excluir la posibilidad de un golpe de aves.
Sin embargo, hemos aprendido de la Red de Seguridad de Aviación, fundada por su compañero holandés Harro Ranter que:
“Aeroméxico Flight AM770 sufrió daños al radomo de la nariz mientras el avión se acercaba al aeropuerto de Tijuana-Rodríguez, México.
Las fotos del avión muestran una gran abolladura y lágrimas en el lado derecho del radomo de la nariz junto con una delaminación parcial.
A pesar de los rumores de que el avión podría haber sido golpeado por un dron, aún no hay confirmación o evidencia de que realmente tuvo lugar un ataque con aviones no tripulados. Los casos se conocen de las fallas estructurales del cono de la nariz sin ninguna colisión, como un LAM B737 en Mozambique en 2017.
Este incidente fue culpado inicial y erróneamente de una huelga de aviones no tripulados «.
La declaración de misión de la Red de Seguridad de Aviación dice que se esfuerza por proporcionar: «Todos con un interés (profesional) en la aviación con información autorizada actualizada, completa y confiable sobre accidentes de aviones y problemas de seguridad». El fundador del sitio web, Ranter ha estado documentando accidentes con aviones desde 1983 y ha estado documentando estos accidentes en línea desde 1996. Sus fuentes son autoridades nacionales y juntas de seguridad en todo el mundo.
El informe también establece que ha habido casos de implosiones ‘aleatorias’ a lo largo del tiempo debido a los aves anteriores, como fue el caso con F-100 Dagph el 1 de julio de 2010 ”.
Con suerte, esta conclusión preliminar no cambiará a medida que esperamos los resultados de la investigación de Grupo Aeroméxico SAB.
Nota: Más tarde digo este artículo de WSJ en el que dicen:
«Según los funcionarios de la industria y el gobierno de EE. UU., Parecía no haber señales de plumas o sangre en la sección dañada del avión, ni las autoridades mexicanas encontraron restos integrados de un dron».
¡Manténgase en contacto!
Si desea mantenerse al día con las últimas noticias, primeras, rumores y reseñas de drones, síganos en GorjeoFacebook, YouTube, Instagram o registrarse en nuestro boletín de correo electrónico Dronerise, que sale todas las mañanas de los días de la semana a las 6 a.m.
Compre su próximo dron directamente a los fabricantes, como DJI, Parrot, Yuneec o minoristas como Amazon, B&H, BestBuy o eBay. Al usar nuestros enlaces, haremos una pequeña comisión, pero no le costará nada más. ¡Gracias por ayudar a Dronedj a crecer!
FTC: Utilizamos ingresos que ganan enlaces de afiliados para automóviles. Más.