La FAA dio un golpe serio a los pilotos de drones de hobby cuando lanzaron estas nuevas reglas que les restringen volar en el espacio aéreo controlado sobre muchas ciudades estadounidenses. A los pilotos de drones de hobby se les permitió volar en el espacio aéreo controlado con una notificación al control de tráfico aéreo, o volando en un campo de AMA.
La FAA ya no permite que los pilotos de drones de hobby vuelen en el espacio aéreo controlado
Ahora, los pilotos de drones de hobby ya no pueden volar en ningún espacio aéreo controlado a menos que vuelen en un campo de CBO aprobado.
Si bien se esperaban estas nuevas reglas después de que el presidente Trump firmó la Ley de Reautorización de la FAA de 2018, el nuevo sistema que lanzó la FAA tiene a todos que se rascan la cabeza tal como lo hacen. No tiene sentido.
¿Por qué? Lo explicaré. La FAA publicó recientemente las nuevas reglas esencialmente Eliminando el acceso al espacio aéreo controlado para hobby o «recreativos», pilotos de drones. La única razón por la que están eliminando el acceso para los pilotos recreativos se debe al orden de operaciones que lanzó la FAA.
Con estas nuevas reglas, los pilotos de drones recreativos de los estados de la FAA pueden volar en el espacio aéreo controlado con la autorización de la FAA o en un campo aprobado. La FAA espera que los pilotos de Hobby Drone utilicen el sistema LAANC para adquirir autorización para volar en el espacio aéreo controlado, que descubrí el mes pasado.
El único problema es que el sistema Laanc no está disponible para los pilotos de drones de hobby, mientras tanto, la FAA instruyó a los gerentes de la torre de control de tráfico aéreo que no aprueben las autorizaciones. Sin un sistema para permitir que los pilotos de drones de hobby vuelen en el espacio aéreo controlado, La FAA está eliminando el acceso al espacio aéreo controlado para los pilotos de pasatiempos hasta que el sistema LAANC esté disponible. (Próximamente verano de 2019 … supuestamente)
Si bien los pilotos de drones pueden volar en los campos AMA aprobados, muchos de los campos de AMA (o organización basada en la comunidad) no figuran en el mapa de la FAA. La razón por la cual muchos de los campos de AMA tradicionales no aparecen en el mapa de la FAA se debe a dos problemas. O el campo no cumplía con los requisitos (a 2 millas del pavimento de la pista y no en 0 cuadrícula), o el administrador de campo no envió la información de la FAA.
Entonces, ¿dónde pueden volar realmente los pilotos de drones recreativos?
- Clase G Espacio aéreo
- Ver el espacio aéreo G en este mapa de la FAA
- Ver espacio aéreo en un mapa seccional aquí
- Ver espacio aéreo en dispositivos móviles a través de esta aplicación
- Campos aprobados por la FAA dentro del espacio aéreo controlado
- Ver aquí y encienda la capa que se muestra a continuación.
Con sitios de campo limitados y un sistema de autorización del espacio aéreo que no existe, la FAA esencialmente pone una prohibición de facto de todos los vuelos de pasatiempos en el espacio aéreo controlado.
En el futuro, los pilotos de Hobby podrán solicitar la autorización del espacio aéreo a través del sistema LAANC. Hay muchas aplicaciones que usan LAANC, y esperamos que DJI lo extienda en la aplicación DJI Go este verano.
¿Cumplirán los pilotos de los drones de Hobby con esta nueva restricción del espacio aéreo?
Esta ha sido la pregunta, he estado discutiendo con todos los expertos y amigos de la industria. No creemos que muchos de los pilotos de drones de hobby cumplan con estas nuevas reglas por dos razones muy simples.
- No saben que ya no pueden volar. Y ya han estado volando en estas áreas durante mucho tiempo.
- Pequeña a cero cumplimiento de la FAA. Hemos tenido muchos podcasts en Ask Drone U sobre la aplicación de la FAA, y desde la última solicitud de FOIA, en realidad hubo menos aplicación.
- Dicho esto, la FAA acaba de implementar un nuevo protocolo de capacitación que podría permitir una mayor aplicación.
Ahora, si la FAA aplica esta restricción en los vuelos de los drones de hobby, en realidad podría dar energía temporal a los operadores de la Parte 107, ya que solo ellos podrían adornar la autorización para volar en el espacio aéreo controlado. Será interesante ver cómo se desarrolla la industria este año, especialmente porque la FAA niega que cualquier propietario de una pequeña empresa o piloto de drones real esté en el Comité Asesor de Drones de la FAA.
Hay algunos que creen que la FAA puede estar en peligro de perder autoridad y credibilidad. Problemas recientes con el Boeing Max, y cómo están manejando las nuevas reglas de pasatiempo no están ayudando al caso de la FAA. La agencia necesitará esa credibilidad si esperan tener influencia sobre la comunidad UAS, ya sea el pasatiempo o el lado comercial de esa comunidad.
Echa un vistazo a cada detalle en el desglose legal de Vic Moss.
–Paul Aitken
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