El gigante mundial de drones DJI aparentemente está teniendo cierto éxito al oponerse a un proyecto de ley que prohibiría formalmente a las agencias del gobierno estadounidense comprar sus vehículos aéreos no tripulados, según un informe publicado en el El tiempo financiero.
En un artículo publicado el jueves, el diario afirma que DJI ha estado trabajando con un par de empresas de lobby para oponerse a la Ley de Seguridad Estadounidense para Drones (ASDA, por sus siglas en inglés), que prohibiría que se utilizaran fondos federales estadounidenses para comprar vehículos aéreos no tripulados chinos. Ese proyecto de ley no fue incluido en la Ley de Autorización de Defensa Nacional, mucho más amplia, aprobada por la Cámara de Representantes ayer, aunque varios representantes republicanos prometieron aprobar la ley ASDA en una versión final, o por sí sola.
Las actividades de DJI en Estados Unidos se han visto obstaculizadas desde 2020, cuando fue incluida en la Lista de Entidades y, posteriormente, en otras listas negras que prohíben a varias agencias federales estadounidenses utilizar los UAV. Para justificarlo, citan afirmaciones de que los productos plantean amenazas a la seguridad de los datos. DJI ha calificado continuamente esas acusaciones de infundadas y ha negado otras acusaciones de que ha ayudado al gobierno chino a reprimir los derechos humanos.
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Sin embargo, en un contexto de constante deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y China, no sólo ha aumentado el número de listas negras federales que apuntan a los drones DJI, sino que también se han tomado medidas adicionales para complicar cualquier esfuerzo futuro por poner fin a las prohibiciones. El lenguaje de la ASDA haría que esas prohibiciones fueran permanentes, o al menos endiabladamente difíciles de modificar por los legisladores estadounidenses, que hoy tienden a estar en desacuerdo en todo.
La ASDA también ampliaría las prohibiciones actuales que afectan a los drones de DJI al prohibir que se utilice dinero federal para comprar aeronaves fabricadas en China, incluidos los departamentos de policía que han recibido dicha financiación. La ausencia del proyecto de ley en la legislación más amplia aprobada por la Cámara el jueves marca, por tanto, un aparente éxito de los esfuerzos de cabildeo de DJI y de su acción para revertir una continua caída de su cuota de mercado en Estados Unidos desde 2020.
Tal vez no sea sorprendente que, en medio de relaciones tan tensas entre Estados Unidos y China, la inclusión de los drones de DJI en la lista negra haya ido a menudo más allá de supuestas preocupaciones de seguridad (que nunca han sido corroboradas fácticamente) para llegar a algo más cercano al viejo y puro proteccionismo.
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Los grupos comerciales del sector de los drones estadounidenses han intensificado en repetidas ocasiones la tarea de presentar nuevas acusaciones contra la empresa con sede en Shenzhen, prácticamente todas relacionadas con prácticas comerciales, no con la seguridad nacional. También han instado a que se mantenga la lista negra, un deseo que desde entonces ha sido repetido por funcionarios y legisladores que la apoyan en ambos partidos.
Al mismo tiempo, sin embargo, han circulado informes sobre la frustración de las agencias estadounidenses por las listas negras. Las prohibiciones estadounidenses a los drones de DJI, según los memorandos filtrados, obligaron a las autoridades a adquirir lo que describieron como opciones más caras y menos efectivas de los fabricantes nacionales.
Y en otro giro inesperado de la historia, durante el testimonio ante el Comité de Seguridad Nacional del Senado de la Cámara de Representantes el jueves, los funcionarios de la administración Biden reconocieron que el FBI ha seguido comprando y utilizando drones DJI a pesar de las múltiples listas negras, e indicaron que lo mismo sucedía en el Departamento de Seguridad Nacional.
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