El especialista en transporte de carga con drones, Silent Arrow, busca ampliar las espectaculares innovaciones detrás de su planeador de transporte de carga pesada GD-2000 de 2019 a través de su nuevo proyecto que desarrolla un UAV capaz de transportar cargas útiles igualmente masivas de hasta 345 millas para la Fuerza Aérea de EE. UU.
Silent Arrow dice que ha sido contratado por el Departamento de la Fuerza Aérea para crear una nueva variación CLS-300 de su actual planeador transportador de carga pesada. El objetivo es entregar un UAV motorizado capaz de transportar 1.000 libras de carga a casi 10 veces la distancia de la capacidad máxima de vuelo de 35 millas náuticas del GD-2000.
El contrato se firmó con la división AFWERX de la Fuerza Aérea, que trabaja con creadores de tecnología emergente y no tradicional para examinar sus posibles aplicaciones militares y acelerar su desarrollo y despliegue. En este caso, la tarea de Silent Arrow es producir el avión no tripulado planificado “Sistema logístico en disputa, 300 millas náuticas” (CLS-300 para abreviar) como un activo efectivo con capacidad de carga pesada capaz de volar hasta 300 millas náuticas.
Para hacer el desafío un poco más divertido, el informe también exige que la startup con sede en California conciba el UAV como lo suficientemente económico tanto en diseño como en producción para un “uso atribuible”, es decir, lo suficientemente asequible para situaciones hostiles en las que las probabilidades son altas. alto, no regresará en una sola pieza, en todo caso.
Para ello, Silent Arrow aprovechará las habilidades que han hecho de su dron de carga pesada GD-2000 un éxito entre clientes militares, comerciales y humanitarios desde su lanzamiento en 2019.
Ese planeador es lanzado por aviones de carga heredados y depende de su propio impulso y aerodinámica para transportar hasta 1,500 libras. de carga un máximo de 35 millas náuticas.
La versión renovada de eso, dice Silent Arrow, ampliará ese alcance a 350 millas náuticas con la adición de lo que sólo se describe como una «unidad de propulsión y un sistema de hélice» económicos pero innovadores. Eso, añade la compañía, permitirá a los operadores de la Fuerza Aérea dejar caer el UAV de carga pesada desde otras naves de carga o utilizar métodos normales de despegue en tierra desde pistas y “superficies no mejoradas, buques de guerra” y otros puntos de lanzamiento.
El director ejecutivo de Silent Arrow, Chip Yates, considera que su acuerdo con la Fuerza Aérea es una nueva oportunidad para que la compañía aproveche las innovaciones que hicieron del dron GD-2000 un rayo de carga pesada inesperado, y que eventualmente beneficiará a las empresas no militares. respuesta gubernamental a desastres y clientes de carga de ayuda humanitaria también.
«Esperamos un cronograma comprimido con pruebas de propulsión en la primera mitad de 2024 seguidas de pruebas de vuelo en la segunda mitad de 2024 para que podamos entregar rápidamente esta capacidad crítica a los combatientes que operan en peligro, así como a los actores humanitarios y de desastre. organizaciones de ayuda que prestan servicios a los necesitados”, dijo Yates. «Nos gustaría agradecer a la Fuerza Aérea de EE. UU., AFWERX, AFRL y a nuestras organizaciones de clientes y usuarios finales de la Fuerza Aérea por su confianza al otorgar este programa disruptivo».
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