El mes pasado, los investigadores alemanes probaron con éxito un sistema de gestión de tráfico aéreo no tripulado que coordinó dos vuelos de drones en el área del puente Köhlbrand en Hamburgo Alemania. El proyecto City Air Traffic Management (City-ATM) demostró con éxito dos drones que cooperaban entre sí mientras ejecutaban una inspección de puentes, en medio de envío activo y tráfico de carreteras. El Deutsches Zentrum für Luft- Und Raumfahrt o el Centro Aeroespacial alemán en asociación con diversas fiestas industriales y académicas realizaron la prueba como parte de un estudio para el uso futuro de drones en entornos urbanos.
Ciudad de prueba exitosa-ATM en Hamburgo, Alemania
Según Aerospace Testing International, el líder del proyecto Stefan Kern, del Instituto DLR de Guía de Vuelo, dijo:
«En condiciones altamente realistas, demostramos cómo dos drones de cámaras pueden funcionar en paralelo, desde la planificación del vuelo hasta la detección e identificación, hasta el monitoreo y la detección y la evitación de conflictos.
La prueba de inspección del puente Köhlbrand tuvo lugar en abril, con dos de los tres drones volando simultáneamente, junto y debajo de la estructura en las rutas preestablecidas.
Los Institutos DLR de guía de vuelo, sistemas de vuelo y comunicaciones y navegación proporcionaron a los drones. El. Los aviones no tripulados estaban equipados con tecnología de telemetría y comunicaciones que les permitieron determinar su ubicación y estado, así como compartir información entre los drones y la estación de control del suelo.
El Deutsche Flugsicherung (DFS) es responsable del control del tráfico aéreo en Alemania. Durante la prueba del puente de Köhlbrand, la organización pudo rastrear las ubicaciones de los drones y también proporcionó una exhibición integrada de la situación aérea. La transmisión continua de las ubicaciones de los drones proporcionó una imagen clara de la situación en el aire a los operadores de drones en la estación de control. La prueba se completó con éxito y demostró que los drones pudieron detectar grietas de línea en el puente.
Antes de que los drones se permitieran despegar, se debían completar varios pasos como parte del proceso de la ciudad-ATM. Primero, la aeronave está registrada electrónicamente para la autorización de despegue y autenticada. Durante este proceso, se planifican las misiones de vuelo y se tienen en cuenta las restricciones espaciales (geográficas). Las rutas de vuelo de los drones se basan en la planificación básica del punto de referencia. El rendimiento de la vuelo, las condiciones locales y las limitaciones de tiempo también se tienen en cuenta. El objetivo del proceso previo al vuelo es identificar cualquier conflicto potencial antes de que los drones despeguen, especialmente para misiones más largas, más allá de la línea visual (BVLOS).
Durante los vuelos de prueba, se utilizó la estación de control de tierra U para drones, pertenecientes al Instituto de Guía de Vuelo.
Las pruebas del sistema City-ATM continuarán en 2020. Se investigarán otros casos de uso, como el uso óptimo de drones para los trabajadores de rescate.
Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en asociación con la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA) y los socios del proyecto NXP, Kopterkraft Oücity Air Traffic Management, Flynex, DFS Deutsche Flugsicherung Gmbh y el centro de la investigación aeronáutica aplicada (Zentrum Für Angewandte Luftfahrtforschung Gmbh;).
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