Ubicación del piloto de DJI Talks, Drone-to-Sphone e ID remoto

¿Quién debería saber dónde se encuentra un piloto de drones?

A medida que los operadores de drones estadounidenses intentan comprender cómo los afectaría la propuesta de identificación remota de drones de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), uno de los problemas más preocupantes es ser el requisito de que cada dron transmita la ubicación de su piloto en un tiempo casi real.

La capacidad de ubicar a un piloto de drones es extremadamente útil para que la policía, los aeropuertos y otras autoridades resuelvan rápidamente los desafíos de seguridad y seguridad, pero también entendemos por qué algunos pilotos de drones no quieren que su ubicación esté disponible para cualquiera. DJI, al igual que otras compañías que innovan sistemas de identificación remota, debe seguir el ejemplo de la FAA en la ubicación del piloto, por lo que nuestras soluciones de demostración han puesto esa información a disposición de cualquier persona con un teléfono inteligente. Pero ese requisito no es definitivo.

Ahora, dos nuevos desarrollos están destacando el requisito de ubicación del piloto propuesto por la FAA, y en el momento justo en el que los pilotos de drones estadounidenses pueden hacer que su voz se escuche sobre él.

El primer desarrollo nuevo es el aviso de la FAA de reglamentación propuesta (NPRM) sobre ID remota, que es la propuesta formal sobre qué información deben transmitir los drones, cómo deben enviarla y cómo la identificación remota se puede usar para mantener el espacio aéreo seguro y seguro. Si bien DJI apoya fuertemente la identificación remota en el concepto, nos preocupa profundamente que el plan de la FAA sea demasiado complicado e impondría grandes costos y cargas a los pilotos de drones, lo que lleva a menos personas a volar y restringir los beneficios que los drones pueden crear. Puedes leer más sobre nuestras preocupaciones aquí.

El NPRM está disponible en este enlace y la regulación propuesta de la FAA requiere específicamente que «[t]La ubicación de la estación de control del sistema de aeronaves no tripuladas debe generarse y codificar en los elementos del mensaje y debe corresponder a la ubicación de la persona que manipula los controles de vuelo del sistema de aeronaves no tripuladas «. El NPRM también dice en al menos dos lugares que «los elementos de mensajes en sí mismos serían información de acceso público», aunque en otros lugares la propuesta es más vaga.

DJI siempre ha estado preocupado por proteger la privacidad de los pilotos de drones, y dejado en claro hace tres años en este libro blanco que la privacidad debería ser una de las consideraciones más importantes para los reguladores mientras escriben reglas de identificación remota. Por supuesto, si las reglas requieren que la ubicación del piloto sea ampliamente divulgada, las soluciones de DJI deberán cumplir.

Eso lleva al segundo desarrollo reciente: la presentación de DJI de nuestra solución de identificación remota de drones al teléfono, que está diseñada para cumplir con los requisitos anticipados para los sistemas de identificación remota en los Estados Unidos y en otros lugares. Los reguladores de aviación desean que se muestre información de identificación remota en teléfonos móviles, para que las personas puedan usar una aplicación simple para proporcionar información de tipo de placa de licencia sobre drones cercanos. La solución de dron-to-teléfono de DJI está diseñada para hacer exactamente eso, utilizando tecnología simple que envía la señal directamente desde el dron, al tiempo que impone costos y cargas mínimas o nulas en el piloto de drones.

DJI demostró por primera vez cómo funciona la solución de drones a teléfonos en una conferencia de aviación en Montreal el año pasado, y recientemente publicó un video que ilustra la tecnología y cómo ayuda a abordar las preocupaciones de seguridad y responsabilidad sobre los drones. Nuestro propósito al explicar estos esfuerzos fue mostrar que un método de transmisión directo puede funcionar para los drones del mundo en este momento, y que la mayoría de los drones no necesitan estar conectados a un sistema de suscripción de red complicado y, anticipamos, solo para habilitar una solución de identificación remota. (Un sistema de red es lo que la propuesta de la FAA exigiría para casi todos los drones).

Desarrollamos nuestra solución para mostrar que la identificación remota de drones al teléfono funciona en el mundo real, y puede implementarse con una actualización de software en muchos productos de drones existentes, pero por ahora es solo una aplicación de demostración que no está disponible para el público. Muestra la información que se espera que sea requerida por la ley y la regulación, pero los requisitos finales y las disposiciones de acceso a esos datos serán establecidas por la FAA y otros reguladores globales.

Ahí es donde entra en el proceso de comentarios de la FAA, para que pueda hablar. Al momento de escribir este artículo, más de 18,000 personas han presentado comentarios ante la FAA sobre su identificación remota NPRM, y muchas de ellas están instando a la agencia a reconsiderar aspectos de las reglas propuestas. Presentar comentarios a la FAA puede marcar una gran diferencia en cómo se promulga y aplica la identificación remota, y es importante que la mayor cantidad posible de partes interesadas de drones hagan oír su voz. Los comentarios deben recibirse a través de este enlace antes del 2 de marzo, y DJI ha preparado esta guía para obtener la mejor manera de transmitir su punto de vista.

Ya, muchos grupos influyentes en la industria de drones han generado alarmas sobre revelar la ubicación de los pilotos de drones al público en general. Citan casos en los que las personas molestas por los drones que vuelan cerca han amenazado o incluso atacaron a los pilotos que no hacen nada malo; Se cuestionan cómo los agentes de policía que volan vigilancia sensible o misiones tácticas podrían evitar revelar sus posiciones; Y plantean la posibilidad de que los delincuentes puedan usar información de identificación remota para encontrar y robar a las personas volando drones caros.

Compartimos estas preocupaciones y lo hemos escuchado fuerte y claro. Nuestra defensa de la política de drones durante los últimos años siempre ha colocado los intereses de nuestros clientes primero, lo que respalda los resultados de las políticas que abordan la seguridad y la seguridad sobre la base del riesgo real, mientras protegemos y fomentamos la innovación al oponerse a regulaciones irrazonables o onerosas. Estamos de su lado, y eso también es cierto para este problema.

Esto es lo que el Instituto Piloto tiene que decir en su discusión sobre el NPRM: «Hacer que la información de ubicación de la estación de control esté disponible para el público conducirá a encuentros enojados y posiblemente mortales entre el público y los operadores de UAS». Incluye enlaces a muchos ejemplos de encuentros potencialmente peligrosos.

Esto es lo que dice el destacado escritor de drones Christopher Korody en su discusión sobre las implicaciones de privacidad del NPRM: «Proporcionar al público la ubicación del operador no resuelve ningún problema de seguridad, y posiblemente crea otras nuevas, por lo que espero que esto sea algo que los comentarios públicos cambien».

Esto es lo que dijo la Escuela Pilot Ground de Drone en su guía para el NPRM: «Las personas que están descontentos con una ruta de vuelo que pasa sobre su patio, por ejemplo, podría determinar fácilmente la ubicación de un piloto y acosarlos en persona por volar de una manera legal».

And here’s what the Alliance for Drone Innovation says in its detailed description of what the NPRM contains: “At a minimum, the FAA should confirm, reinforce and publicize that interfering with the pilot of an aircraft is a crime, by expressly creating a UAS-specific provision in the federal regulations similar to existing provisions that prohibit interference with aircraft crewmembers. The FAA should penalize, and encourage the Department of Justice to prosecute, Cualquiera que asalte a un piloto de UAS durante cualquier etapa de la operación de vuelo «.

En nuestro propio comentario de NPRM, planeamos unirnos a estas voces, pero también trabajaremos para ayudar a encontrar una solución a esta preocupación que también puede abordar el deseo de la seguridad y los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley para poder encontrar el piloto de drones en tiempo casi real. Nuestro compromiso con la innovación no está completo si no podemos ayudar a los reguladores a resolver problemas reales.

Esperamos que esto le brinde una mejor comprensión de lo que hace y no hace la aplicación de demostración de identificación remota de drones de DJI. También nos complace que nuestra demostración de drones a teléfonos haga que los aspectos de lo que de otro modo sea una propuesta seca y compleja de 300 páginas que algunos usuarios de drones no hayan dado cuenta tendrán un impacto tan directo y permanente en cómo volan drones.

Esperamos que esto los inspire a todos a contarle a la FAA sobre lo que es importante para usted para el 2 de marzo, por lo que cuando estamos obligados a implementar una identificación remota, resulta la forma en que desea. Aquí está nuestra guía para hablar, asegúrese de hacerlo.