La movilidad aérea urbana es una frase de moda en estos días. Es una forma de describir un futuro próximo en el que los vehículos aéreos no tripulados (incluidos los taxis aéreos que transportan pasajeros) sean parte del espacio aéreo urbano.
Piensa en la última vez que estuviste atrapado en el tráfico. ¿No habría sido una buena opción si hubieras podido convocar un avión con una aplicación de teléfono, subirte a él y volar de forma autónoma a una plataforma de aterrizaje cerca de tu destino? Esa es la visión que varias empresas tienen del futuro próximo, en un mundo de Movilidad Aérea Urbana, o UAM. Hemos escrito sobre esto antes con EHang, el fabricante chino de un vehículo autónomo de transporte de pasajeros para dos personas.
Hoy veremos a otro contendiente.
Presentando a Wisk y Cora
Está bien si no has escuchado esos nombres antes. Pero podemos garantizarle que ha oído hablar de dos nombres relacionados. Wisk es una empresa establecida en 2019. Es una empresa conjunta entre Boeing y Kitty Hawk Corporation. Con sede en Mountain View, California, también cuenta con oficinas en Atlanta y Nueva Zelanda.
Pero las semillas de Cora, su dron de transporte de pasajeros, comenzaron antes, en 2010. Fue entonces cuando comenzó una asociación con Kitty Hawk, y es donde se puso en marcha por primera vez el proyecto Cora. El avión voló por primera vez en 2017 y desde entonces ha completado con éxito más de 1.400 vuelos.
Un diseño VTOL único
Todos los drones de pasajeros destinados al mundo de la Movilidad Aérea Urbana son VTOL. Necesitas poder despegar y aterrizar verticalmente en un centro urbano, ya que no es realista empezar a construir pistas por todas partes. Algunos diseños, como el EH216 de EHang, claramente tienen sus raíces en el mundo de los multicópteros:
Cora es diferente. Utiliza una hélice de ala fija y una de empuje único para el movimiento hacia adelante. También cuenta con una docena de pequeños accesorios para elevación vertical.
Esas hélices nos llamaron la atención de inmediato, ya que se está llevando a cabo una ingeniería bastante interesante. Las láminas son cortas y anchas. Wisk se refiere a ellos como «fanáticos». Una vez que escuchas eso y echas un segundo vistazo, queda bastante claro que hacer Se parecen más a aspas de ventilador que a hélices. Suponemos que hay 12 porque tienen menos elevación que los accesorios más grandes, y también por motivos de redundancia.
vamos a verlo volar
Este nuevo vídeo echa un vistazo a la historia del desarrollo del vehículo:
Presupuesto
Wisk ofrece algunas especificaciones para Cora en su sitio web. Aquí están los conceptos básicos:
- Alcance: 25 millas (unos 40 kilómetros) inicialmente
- Velocidad: 100 mph/160 kph
- Envergadura: 36′
- Longitud: 21′
Regulatorio: Certificado de aeronavegabilidad experimental tanto de la Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda (CAA) como de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA)
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