¿Volar en un simulador FPV? Sigue las instrucciones…

Probablemente hayas escuchado ese viejo dicho: «Haz lo que digo, no lo que hago». Bueno, es muy relevante para esta historia sobre pilotaje de FPV, simuladores y cómo maximizar tu curva de aprendizaje.

Hay una lección en esta historia, y una que aprendí de la manera más difícil. Entonces, si estás interesado en aprender a volar un FPV, con suerte también podrás aprender de mis errores. Estoy en el camino correcto ahora, pero me ha tomado algo de tiempo llegar aquí. Así que relájate y te diré lo que hice mal… y lo que hice bien.

Con suerte, te ayudará. Ese es el objetivo de esta publicación.

Mi complicado camino hacia FPV

He estado probando los límites del FPV durante varios años, pero no me consideraría piloto de FPV. Mis primeros esfuerzos se centraron en interiores (y exteriores) con un par de productos Bind and Fly. No recuerdo cuál fue primero, pero muchos de mis primeros esfuerzos involucraron estos dos productos: Blade Inductrix (una copia del Tiny Whoop original) y Blade Nano 2.

Volando dentro y fuera

Ambas fueron herramientas realmente útiles, y Blade Inductrix realmente funcionó. Lo volé en la casa con tanta frecuencia que podía navegar prácticamente por toda la casa. Y sí, me ayudó absolutamente a tener la sensación de volar en FPV. Pero también era fácil volar, quizá demasiado fácil. Lo que recuerdo (han pasado un par de años) es que este pequeño dron siempre se autonivelaba. No tenías que estar tan atento a los mandos como lo haces con un FPV al aire libre. Y, seamos realistas, existe una diferencia real entre volar un dron dócil en interiores y algo rudo y rápido en la naturaleza.

El Blade Nano era divertido pero peculiar; Empezó a querer darse la vuelta durante el vuelo y luego terminó de nuevo en su caja en un armario.

Más vuelos en interiores: el TinyHawk

Cuando volví a hacerlo, fue con una actualización de radio (Taranis X7S) y un dron Emax Tinyhawk. Probablemente ya había dejado de probar FPV durante aproximadamente un año en ese momento, por lo que me tomó tiempo volver a acostumbrarme. Pero una vez que llegué allí, el Tiny Hawk fue genial. También era capaz de volar en modo Rate, que requiere una vigilancia más constante y está mucho más cerca de la verdadera experiencia FPV.

Seguramente mejoré y saqué el TinyHawk afuera cuando pude. Pero todavía me preocupaba que si sacaba un quad mucho más rápido en el campo lo estrellaría. Y claro, estrellarse es parte de la experiencia FPV. Pero sabía que no lo estrellaría simplemente; Probablemente lo destruiría.

Entonces, con esa barrera psicológica, estaba como estancado. Incluso volando con el excelente kit de carreras BETAFPV, un todo en uno bueno para interiores o exteriores, sentí como si me hubiera topado con una pared (lo cual, de hecho, todavía ocurría en ocasiones). Pero en serio, si bien podía volar fácilmente de una habitación a otra, intentaba volar en circuitos bajos y rápidos. siempre pareció resultar en un accidente. Si volaba lenta y tranquilamente, estaba bien; cualquier cosa realmente ambiciosa terminaba en desastre.

Después de cierto tiempo, la incapacidad de llevar las cosas al siguiente nivel se volvió frustrante. Entonces decidí seguir el consejo de dos excelentes pilotos de FPV en quienes confío: trabajar en un simulador.

Y aquí está el comienzo de mi error.

De hecho, compré una copia de Velociraptor hace como dos años. Lo intenté una o dos veces, lo encontré frustrante y lo olvidé. Pero luego, hace unas semanas, finalmente tomé la decisión mental de que 2021 sería el año en el que aprendería a volar FPV, con drones rápidos, al aire libre. Cargué mi Taranis y lancé Velociraptor.

Cargué la primera hilera, una serie de puertas ubicadas dentro de un estadio de fútbol. Miré la configuración avanzada, que parecía realmente complicada. Y entonces, como muchos chicos, simplemente ignoré esa parte y seguí adelante. Aceleré suavemente, me lancé hacia adelante y corrí directamente hacia la puerta. Lo intenté una y otra vez… pero el simulador era mucho más difícil que volar en interiores, o al menos lo era para mí.

Además, aunque no lo sabía entonces, estaba en modo Horizonte, donde el dron se autonivelaba.

Aquí está el error, en toda regla…

Me propuse, basándose en lo que me había contado un piloto que había empezado desde cero, dedicar 60 horas al simulador. Parecía mucho, pero decidí apretar los dientes y sumergirme.

Me llevó tiempo, horas, pero finalmente logré cruzar esas puertas la mayor parte del tiempo. ¿Pero cada vez que agregué algo de velocidad? Bueno, todo se vendría abajo. Pensé que esto era simplemente mi inexperiencia y falta de memoria muscular sintonizada. Así que seguí adelante. Probé algunos ajustes en la configuración del quad. Pero –y estoy siendo totalmente honesto– no sabía realmente lo que estaba haciendo. Quiero decir, obviamente, tenía alguna idea de lo que estaba haciendo. Pero fueron más que nada conjeturas.

Así que avancé a trompicones y logré suavizar algunos parámetros mediante una combinación de intuición y suerte. Pero el progreso aún Parecía más lento de lo que esperaba. Tenía aproximadamente 12 horas y me sentía como un buen principiante, pero no estaba progresando al ritmo que esperaba.

Y luego, hace apenas unos días, me di cuenta de que había vuelto a volar en modo Horizonte. Lo cambié a Rate y volar se volvió más difícil en algunos aspectos y más fácil en otros. Pero sabía que Rate era el camino a seguir si quería volar y, eventualmente, hacer estilo libre modestamente al aire libre. Seguí adelante.

Y entonces –momento de bombilla– me di cuenta: Lea las instrucciones. Mira los tutoriales.

YouTube es tu amigo (o poder ser)…

YouTube puede ser lo que quieras que sea. Pero cuando se trata de vídeos instructivos, es un recurso increíble. Rápidamente encontré el canal Velociraptor e hice clic en el primer video para aprender FPV usando ese simulador. Me comprometí a comenzar desde el principio, a pesar de que esos cursos eran muy fáciles, y a prestar atención a todo lo que aparece en estos videos.

Aquí está el primero. ¡Puedes ver lo sencillo que es el curso!

Fiesta de ronquidos, ¿verdad? Seguro. Pero si supieras nada sobre volar FPV, puedes ver este video y comenzar a aprender y practicar. Lo bueno aquí también es que estos tutoriales van y vienen entre la pista y la configuración. El narrador explica claramente. por qué querrás ajustar ciertas configuraciones para que esto sea más fácil al principio (incluido volar en modo Horizonte o Ángulo). Al poco tiempo, volví a entrar y cambié mi propia configuración a medida que me sentía más cómodo.

Además, en el vídeo cuatro, pasamos a una pista un poco más desafiante y estamos volando en modo Rate. Y me complace decir que, en el vídeo cuatro, también estaba volando mejor que antes. Además, *finalmente* entendí de qué se trataban todas esas configuraciones complicadas.

Tu experiencia puede variar

Estoy seguro de que algunos de ustedes podrían estar diciendo: «D’uh – sí. ¿Por qué este tipo no empezó con las instrucciones?

Es una buena pregunta y aplaudo a quienes tienen la disciplina y el flujo de trabajo para abordar las cosas de esta manera metódica. Simplemente tiene sentido. En mi caso, creo que simplemente quería seguir adelante; que después de un período tan largo de pensar realmente quería aprender FPV que una vez que me comprometí a sumergirme… simplemente di el paso. El tiempo que me llevaría aprender los detalles me pareció una distracción innecesaria que reduciría mi tiempo en el simulador.

Pero esas configuraciones son cruciales. Es importante aprovechar los fundamentos. Leer instrucciones y ver tutoriales es importante.

Al momento de escribir esta publicación, llevo poco más de 26 horas en el simulador. Soy lo que yo llamaría un principiante competente y ahora tengo suficiente confianza para salir con un observador y probar algo de FPV al aire libre. No soy nada bueno y sigo comprometido con esas 60 horas, incluso más si es necesario.

Pero al menos ahora tengo una plan durante esas 60 horas. Y ese plan, para mí, tiene sentido.

Un último consejo: lento y constante

Anoche corrí algunas vueltas en modo carrera en un recorrido bastante fácil. No cometí ningún error y sentí que había hecho las cosas en un tiempo razonable. Así que subí mis tiempos a la clasificación.

Entré, si mal no recuerdo, en el puesto 487. Entonces 486 corredores habían sido más rápidos que yo. ¿Y sabes qué? Eso es asombroso. No estoy haciendo esto para competir con otros, sino simplemente tratando de asegurarme de tener la base más sólida posible. Fue mi mejor marca personal y eso es suficiente para mí. Cuando estás aprendiendo, el control es más importante que la velocidad. La velocidad llegará con el tiempo, si eso es lo que buscas.

De todos modos, es hora de publicar esta historia, ya que espero pasar unos 15 minutos en simulación durante este turno. Feliz vuelo y espero que esto haya resonado en al menos algunos de ustedes.