Como parte del programa Pilot de Integración UAS, la Universidad de Alaska completó el primer vuelo de drones ‘más allá de la línea de visión’ sin un observador visual para inspeccionar un tramo de cuatro millas de la tubería Trans-Alaska. El vuelo de drones de bvlos fue posible con Detección y evita el sistema a bordo de Iris Automation, llamado Casia.
Vuelo de drones aprobado por la FAA ‘más allá de la línea visual de la vista’
Los socios del Programa Piloto de Integración de la FAA UAS, incluidos los Fairbanks de la Universidad de Alaska, la Automatización de Iris, Skyfront, Echodyne y Alyeska Pipeline Service Company, logran un hito en la industria de los drones.
El Programa Pilot Piloto de Integración de Sistemas de Aeronaves No Concritores de la Universidad de Alaska (UAS IPP) realizó la primera operación de drones de ‘más allá de la línea de visión’ (BVLOS) sin observadores visuales, un hito de la industria impulsado por la automatización de Iris a bordo, y los sistemas de detectar y eChodyne, basados en detectar y ahorrar, integrados en un skyfront perímetro UV.
Después de una misión segura y exitosa de 3.87 millas para inspeccionar la infraestructura de tuberías Trans-Alaska, una cohorte de organizaciones y socios de tecnología líderes de UAS obtuvo permiso para volar la misma misión sin un observador visual humano. El vuelo se realizó el miércoles 31 de julio de 2019, y recibió la aprobación de la FAA basada en la tecnología de evitación de colisión de visión por computadora de Iris Automation, los UAV multirotores de largo alcance de Skyfront y los radares de gestión de espacio aéreo terrestres de Echodyne.
«Esto marca un gran avance en el Programa Pilot de Integración UAS FAA (UAS IPP) y la industria de los drones», dijo el CEO y cofundador de Iris Automation Alexander Harmsen. «Esta es la primera vez que detectar y evitar la tecnología es aprobada por una autoridad de aviación como lo suficientemente confiable como para permitir las operaciones de drones BVLOS. Estamos agradecidos por el impulso continuo de la FAA para reconocer y comprender cómo estas tecnologías permitirán la integración exitosa y segura de UAS en nuestras vidas y negocios».
Históricamente, todas las exenciones de BVLOS emitidas por la FAA han requerido que un observador visual terrestre sea mitigar el riesgo de que las aeronaves no cooperativas ingresen al área de la misión, una restricción costosa e insegura en el uso de drones para fines comerciales. Ayer, en asociación con la integración de sistemas de aeronaves no tripulados (ACUASI) del Centro Alaska (ACUASI) en el Instituto Geophysical de la UAF y la compañía de servicios de tubería Alyeska, los drones eléctricos de largo alcance de los drones eléctricos de largo alcance que aprovechó la Automatización de Iris Iris Onboard sin ningún sistema de gestión del espacio aéreo Echodyne y los radares de Manejo de Echodyne en múltiples en el Visual de los misiones.
«La misión de prueba diseñada por el equipo de la Universidad de Alaska en Fairbanks es una excelente demostración del potencial de UAS comercial», dijo el fundador y CEO de Echodyne, Eben Frankenberg. «Con la automatización de iris y las tecnologías de sensores Ecodyne, las misiones comerciales de rutina como la inspección lineal y las partos médicos a las comunidades remotas son prácticas y seguras».
El sistema Iris Automation Casia es una solución llave en mano que detecta, rastrea y clasifica otras aeronaves y toma decisiones inteligentes sobre la amenaza que pueden representar para el vehículo, y desencadena maniobras automatizadas para evitar colisiones. La herramienta puede funcionar en coordinación con sensores terrestres como la innovadora tecnología de radar Mesa de Echodyne, que se ha utilizado en varios sitios de prueba de UAS FAA.
La tecnología Casia se ha probado ampliamente a nivel mundial, con más de 7,000 vuelos de prueba del mundo real y escenarios de colisión en el aire, volando varios aviones tripulados contra UAS, y más de 40,000 encuentros en simulación.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos seleccionó el Fairbanks de la Universidad de Alaska como uno de los 10 participantes en el UASIPP a nivel nacional. El programa permite que los gobiernos estatales, locales y tribales trabajen con operadores y fabricantes de drones acelerar la entrada segura de vehículos no tripulados en el espacio aéreo de la nación más allá de lo que actualmente está permitido bajo las regulaciones de la FAA Parte 107. El equipo de la UAF propuso varias formas de ser pioneros en el uso de drones seguros en Alaska: entregar dispositivos médicos a áreas remotas, ayudar a las búsquedas y rescates, encuestar a los peces y la vida silvestre, y monitorear tuberías, carreteras y otras infraestructuras.
El @uafairbanks #Alaska Centro de #UAS La integración ha avanzado importante en #zumbido seguridad. Aprenda más sobre el #FAA‘s #Dronepilot Programa en https://t.co/ult3d77wez. #Flysafe https://t.co/hvj2klcj4q
– La FAA ✈️ (@faanews) 2 de agosto de 2019
¡Manténgase en contacto!
Si desea mantenerse al día con las últimas noticias, primeras, rumores y reseñas de drones, síganos en GorjeoFacebook, YouTube, Instagram o suscribirse a nuestro boletín diario de correo electrónico, que sale todos los días de la semana a las 6 pm ET.
Compre su próximo dron directamente a los fabricantes, como DJI, Parrot, Yuneec o minoristas como Adorama, Amazon, B&H, BestBuy, Dronenerds o eBay. Al usar nuestros enlaces, haremos una pequeña comisión sin costo adicional para usted. Gracias por ayudar Dronedj ¡crecer!
FTC: Utilizamos ingresos que ganan enlaces de afiliados para automóviles. Más.